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Arrival Ltd., dont le siège social est à Londres, est une entreprise britannique de véhicules électriques spécialisée dans la production de véhicules utilitaires légers. En juin 2020, Arrival a dévoilé un nouveau bus de passagers conçu pour répondre aux besoins de distanciation sociale liés à la pandémie de Covid-19.

Son site de Banbury, dans l'Oxfordshire, abrite ses activités de recherche et développement. En mars 2020, Arrival a acquis une nouvelle usine à Bicester, avec l'objectif de la mettre en service en 2021 et d'y démarrer la production en 2022. Arrival a inauguré son siège nord-américain à Charlotte, en Caroline du Nord, en décembre 2020. Selon Arrival, ses voitures électriques sont les premières à proposer un prix équivalent à celui de leurs équivalents essence et diesel. L'entreprise a développé une plateforme de véhicules électriques adaptable à différentes catégories de véhicules.

Klaus Dieter Frers, ingénieur en mécanique ayant auparavant travaillé pour AEG-Telefunken et Nixdorf Computer, où il a supervisé les sites de production de 1983 à 1987, est l'inventeur d'Artega. Frers a fondé deux entreprises : paragon electronics GmbH en 1988 et paragon AG en 1999, qui a fusionné pour former paragon electronic GmbH. Spécialisée dans les modules électroniques, les systèmes de commande et d'affichage pour le secteur automobile, paragon AG est également collectionneur de véhicules, participe à des courses de voitures anciennes et est copropriétaire de Voltabox Deutschland GmbH.

En 2006, Frers a créé Artega Automobil. Le nom de l'entreprise a été trouvé par Manfred Gotta, spécialiste allemand du développement de marques.

Klaas Zwart a fondé Ascari Cars Ltd., un constructeur automobile britannique dont le siège social se trouve à Banbury, en Angleterre. Zwart a été président et principal actionnaire de Petroline. Petroline a créé et produit sa propre technologie de forage. Weatherford a acquis la branche essence en 1999.

Alberto Ascari (1918-1955), le premier pilote à avoir remporté deux fois le Championnat du monde des pilotes, a inspiré le nom de l'entreprise.

Askam s'appelait initialement « Chrysler Sanayi » lors de sa création en 1962, sous la forme d'une coentreprise détenue à 60 % par Chrysler. En 1964, les marques Fargo, Desoto et Dodge commencèrent à produire des camions. La plupart des véhicules produits intégraient une cabine et une face avant conçues par Chrysler spécialement pour les pays en développement. Askam utilisa une version modifiée de ce taxi jusqu'à sa faillite.

Masanori Yoshida, un homme d'affaires japonais, a fondé Aspark à Osaka en octobre 2005. L'entreprise s'est spécialisée dans les services d'ingénierie pour l'industrie automobile, ainsi que pour l'industrie lourde et le secteur de l'électronique. En mai 2019, Aspark comptait 3 500 employés, 25 bureaux dans le monde et un chiffre d'affaires annuel de 160 millions de dollars américains.

Lionel Martin et Robert Bamford ont fondé l'entreprise en 1913. Son siège social se trouve à Gaydon, au Royaume-Uni.

Aston Martin est une entreprise britannique qui produit des voitures de grand tourisme et des voitures de sport de luxe. Fondée en 1913 par Robert Bamford et Lionel Martin, elle a connu une histoire financière mouvementée, marquée notamment par une faillite dans les années 1970, mais aussi de longues périodes de stabilité, en particulier au cours des dix dernières années.

Afin de relancer la marque Atalanta des années 1930, tombée en désuétude et dont la production avait cessé en raison de la guerre après seulement 21 automobiles, Martyn Corfield a fondé Atalanta Motors en 2011.

De 1900 à 1937, Auburn était une marque automobile américaine de renom. Elle est surtout connue pour ses Auburn Speedster, des voitures rapides, haut de gamme et onéreuses. Cependant, le krach boursier de 1929 et la crise économique qui s'ensuivit entraînèrent inévitablement une baisse des ventes des voitures de luxe d'Auburn, ainsi que de celles de ses marques sœurs, Duesenberg et Cord, tout aussi onéreuses. En conséquence, toute production automobile cessa en 1937.

L'un des récits les plus complets jamais présentés sur le développement du véhicule. L'un des premiers constructeurs automobiles allemands est reconnaissable à son emblème aux quatre anneaux, Audi. Ce symbole représente la fusion, en 1932, d'Audi, DKW, Horch et Wanderer, quatre constructeurs automobiles distincts. Ces entreprises constituent le noyau de ce qui est aujourd'hui connu sous le nom d'AUDI AG.

En 1963, la division compétition de BMC avait clairement défini ses objectifs pour la Mini. Les Austin Cooper S et Morris Cooper S de 1963 sont le fruit de leurs efforts. La principale différence, outre de nombreuses modifications, résidait dans un bloc-moteur et une culasse spécialement conçus pour la compétition.

Un vilebrequin en acier nitruré unique équipait le moteur de 1 071 cm³ des premiers modèles Cooper S. Différentes cylindrées, dont 971 cm³ et 1 275 cm³, étaient disponibles en 1964.

Un second réservoir d'essence fut installé pour les longs trajets et les rallyes. Un servofrein à dépression, des disques de frein avant plus grands et des jantes en acier déportées d'une largeur de 412 pouces (10,5 mm) constituaient également, dès 1964, d'autres améliorations apportées par le constructeur.

Autobacs Seven Co., Ltd. est une entreprise japonaise spécialisée dans la vente de pièces et d'accessoires automobiles. Elle possède des magasins en France ainsi que des points de vente principalement en Asie.

En 1955, Bianchi, Pirelli et Fiat fusionnèrent pour former Autobianchi, un constructeur automobile italien. Durant toute son existence, Autobianchi ne produisit qu'un petit nombre de véhicules, tous de petites voitures. La plus grande d'entre elles fut l'éphémère Autobianchi A111, une voiture familiale compacte. Fiat utilisa la marque Autobianchi pour tester des idées novatrices qui furent ensuite intégrées aux véhicules Fiat de série, comme la carrosserie en fibre de verre et la traction avant. Les Autobianchi étaient plus chères que les modèles Fiat de taille comparable.