Wanderer

Das Automobil Rambler wurde erstmals 1897 unter diesem Namen bekannt, als Thomas B. Jeffery aus Chicago, Illinois, der Erfinder des Rambler-Fahrrads, seinen ersten Prototyp baute.

Nachdem seine Produkte auf der Internationalen Ausstellung und dem Turnier in Chicago 1899 sowie auf der ersten Nationalen Automobilausstellung in New York City großen Anklang gefunden hatten, beschloss Jeffery, ein Automobilunternehmen zu gründen. Er verkaufte seine Fahrradfirma an die American Bicycle Company, behielt aber die Rechte am Namen Rambler, nachdem sein Rambler-Kollege R. Philip Gormully unerwartet verstorben war. Er erwarb das ehemalige Gebäude der Sterling Bicycle Co. in Kenosha, Wisconsin, und gründete dort im Jahr 1900 sein Unternehmen.

Thomas Jeffery und sein Sohn Charles experimentierten mit frühen technologischen Innovationen wie einem Lenkrad (anstelle einer Lenksäule), Linkslenkung und der Platzierung des Motors unter der Motorhaube anstatt unter dem Sitz. Man entschied jedoch, dass diese Merkmale für die damaligen Autofahrer zu fortschrittlich waren. Der Einzylindermotor war bei den ursprünglichen Rambler-Modellen unter dem Sitz montiert. Diese Fahrzeuge waren mit einer Lenksäule ausgestattet und rechtsgelenkt. Rambler leistete Pionierarbeit bei zahlreichen Designelementen und war der erste Automobilhersteller, der ein Reserverad mit Reifen anbot. Dadurch konnte der Fahrer einen platten Reifen durch das Reserverad ersetzen, anstatt ihn zu reparieren.

Bis Ende des Jahres hatte Jeffery 1.500 Fahrzeuge zu je 750 US-Dollar (entspricht etwa 25.367 US-Dollar im Jahr 2022) produziert, was etwa einem Sechstel aller in den Vereinigten Staaten hergestellten Autos entsprach. Jeffery begann 1902 mit der Serienproduktion von Autos für den gewerblichen Markt. Zu dieser Zeit war die Thomas B. Jeffery Company nach Oldsmobile der zweitgrößte Automobilhersteller.

1904 produzierte Jeffery 2.342 Rambler. Es gab nun auch Zweizylindermodelle mit vorn eingebauten Motoren, die leistungsstärker waren und über ein Lenkrad verfügten. 1905 wurden drei größere Zweizylinder-Varianten mit Preisen zwischen 1.200 und 3.000 US-Dollar anstelle des Einzylindermodells eingeführt. 1906 kam ein Rambler mit Vierzylindermotor auf den Markt.

Der neue Mitarbeiter Edward S. Jordan, der später als Jefferys Sekretär und Geschäftsführer tätig sein sollte, prägte die Werbeslogans wie „Das richtige Auto zum richtigen Preis“, „Juni ist Rambler-Zeit“ und andere einprägsame Formulierungen. 1906 galt Rambler als Branchenführer und verfügte über eines der modernsten Automobilwerke. Da Thomas Jeffery kein Interesse an der Massenproduktion hatte, produzierte er jährlich 2.500 Rambler.

1910 waren alle Rambler nun mittelpreisige Vierzylinderfahrzeuge. Thomas B. Jeffery starb 1910 im Urlaub an einem Herzinfarkt, und sein Sohn Charles übernahm die Leitung der neu gegründeten Thomas B. Jeffery Company. Mit der Einführung neuer Ned-Jordan-Modelle wie Cross Country, Country Club, Knickerbocker und Valkyrie im Jahr 1912 steigerte Charles die Jahresproduktion um rund 500 Fahrzeuge. Der Cross-Country Roadster und Tourenwagen, das Inside-Drive-Coupé und die Gotham-Limousine waren die letzten Fahrzeuge der Marke Rambler für das Jahr 1913. Die Preise dieser Fahrzeuge lagen zwischen 1.650 US-Dollar (entspricht ca. 48.856 US-Dollar im Jahr 2022) und 2.750 US-Dollar, was etwa 81.426 US-Dollar im Jahr 2022 entspricht.

1914 wurde die Marke Rambler von Thomas B. Jefferys Sohn Charles T. Jeffery in Gedenken an seinen verstorbenen Vater in Jeffery umbenannt.

Charles W. Nash kaufte die Thomas B. Jeffery Company im Jahr 1916, und das Unternehmen firmierte im folgenden Jahr unter dem Namen Nash Motors Company. Zum Zeitpunkt der Transaktion wurde die Marke Jeffery eingestellt und die Produktion von Fahrzeugen unter dem Namen Nash aufgenommen. Durch eine Fusion mit dem bedeutenden Haushaltsgerätehersteller im Jahr 1937 entstand die Nash-Kelvinator Corporation.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rambler_(automobile)

https://en.wikipedia.org/wiki/Rambler_(automobile)