凸轮轴和曲轴有什么区别？

凸轮轴

简单的说，凸轮轴就是一个棒状的金属件。 它有椭圆形的凸轮凸角（或在极少数情况下为尖形）。 它的功能是打开和关闭发动机每个气缸上的气门。

发动机运转时，凸轮轴旋转，其凸角接触摇臂以打开发动机气门。 根据发动机循环，气门打开和关闭，允许空气/燃料混合物进入气缸并允许废气排出。 阀门是弹簧加载的，所以当弹簧在凸角打开阀门后减压时，它也会关闭阀门。 正时皮带，也称为凸轮皮带，控制凸轮轴的正时并与发动机的运动同步。 气门与发动机循环同步打开，防止与气门或汽缸有关的错误定时损坏。

曲轴

曲轴，顾名思义，就是一根由曲柄机构驱动的轴。 它沿着电机底部向下移动，将活塞的垂直运动转化为水平旋转。 这使它能够利用燃料和空气燃烧产生的能量。

多个气缸转动汽车和船舶发动机中的单个曲轴形驱动轴。 始终至少有一个气缸提供动力并推动汽车前进，因为每个气缸的点火时间略有不同。 连接到气缸内活塞杆的杆将气缸固定到曲轴上。

一般来说，凸轮通过将旋转运动转换为往复运动来执行与曲柄相反的功能。 在偶尔偏离中心的椭圆形轮的顶部放置任何您需要升高和降低（或前后移动）（凸轮）的东西。 凸轮支撑的东西在旋转时会上下移动。

这两种方法都完全取消了推杆，并将摇臂靠在凸轮轴上。 这有其自身的一些好处，并使火花塞能够定位在燃烧室的中心以提高效率。

Camshaft vs. Crankshaft

通过根据触发轮（可变磁阻传感器）或金属转子的位置产生电信号，凸轮轴和曲轴传感器可以跟踪发动机曲轴和凸轮轴（霍尔效应传感器）的位置。

发动机控制计算机和/或点火控制模块利用该数据对燃料喷射器和点火的正时进行排序。

这些传感器位于什么位置？

凸轮轴位置传感器包括一个圆柱形部件，该部件安装在发动机气缸盖中，通常位于该位置。

在发动机中，凸轮轴通常位于气缸上方，通常由钢或铸铁制成。 常用的两种凸轮轴是 SOHC（单顶置凸轮）和 DOHC（双顶置凸轮）。

正时盖或带有适合缸体的圆柱形截面的缸体侧面是曲轴位置传感器的典型位置。

凸轮轴和曲轴传感器有哪些种类？

霍尔效应传感器最典型的用途是在汽车行业，它们用于测量旋转物体（如车轮、曲轴和凸轮轴）的速度。

霍尔效应传感器是首选，因为它们在很宽的速度范围内都非常精确，并且能够抵抗腐蚀、水、污垢和泥土。 它们由固定的永磁体和装有模数 (A/D) 信号转换器的半导体制成。

汽车的电子控制装置使用 A/D 逆变器产生的方波电信号来识别发动机凸轮轴或曲轴的位置。

永磁体和极片组成可变磁阻传感器，这是一种模拟信号生成设备。

当音环或减速器轮的金属齿轮接近传感器尖端时会产生信号，并且随着齿轮离开而减小。 随着传感器与音环的速度和接近度，信号强度会增强。

磁阻传感器是一种利用磁场将机械运动转换为电信号的机器。 它需要电源才能运行。 由于其更高的精度和抗电磁干扰性，这种类型的传感器被用于 CMP、CKP、ABS 和方向盘速度传感器 (EMI)。

曲轴或凸轮轴传感器损坏的可能征兆 系统：无燃油喷射器脉冲燃油系统：燃油经济性差点火系统：无火花燃油系统：无燃油喷射器脉冲提示 - 克莱斯勒发动机需要曲轴位置传感器 (CKP) 和凸轮轴位置传感器 (CMP) 之间非常精确的同步。

一系列引擎性能问题是由不正确的同步引起的。 验证传感器是否对齐的最佳方法是使用双迹实验室示波器，因为 CMP 和 CKP 同步数据 PID 可能具有欺骗性。