Os veículos requerem uma média de 4 a 17 galões americanos (3,8 a 16 litros) de fluido de transmissão para serem abastecidos; a maioria dos automóveis contém entre 12 e 16 litros (11,3 a 15,1 litros), dependendo da fabricação do carro e de outros critérios. A maior fonte de informações sobre a quantidade precisa de fluido de transmissão necessária para um veículo é o manual de serviço.
A reposição de fluidos é um componente regular de qualquer rotina de manutenção de automóveis. Tenha em mente que, dependendo do seu automóvel, você deve trocar o fluido da caixa de câmbio a cada 50.000 a 100.000 milhas. Os proprietários de carros manuais podem precisar substituí-lo com mais regularidade. Por um longo período de tempo, deixar de trocar os fluidos pode causar falhas no motor enquanto você dirige.
O que é uma descarga de transmissão?
As vantagens de uma descarga são óbvias: um fluido novo e de alta qualidade é usado para substituir todo o fluido antigo e impuro. Além disso, o fluido de transmissão novo é melhor do que o fluido antigo. Como consequência, sua transmissão deve operar com mais frio e o desgaste da embreagem, da engrenagem e do rolamento deve ser minimizado. Além disso, como o novo fluido terá as qualidades de fricção necessárias, ele deverá se deslocar de forma constante e acentuada (o fluido antigo perde suas propriedades de fricção com o tempo). Na realidade, o fluido desgastado pode ocasionalmente ser a causa de uma transmissão que sacode, hesita ou muda bruscamente.
Problemas de transmissão existentes, especificamente:
um odor de queimado ou um zumbido ou zumbido dentro do carro. falta de energia Luz de temperatura de transmissão (TTL) ou CEL acendendo repentinamente. Pular marchas com frequência ou mudar lentamente dirigir com a caixa de câmbio desengatada Ruídos do motor como rangidos ou outros. surtos flutuantes Superaquecimento escorregamento na transmissão ou rotações excessivas do motor sem mudança. Vazamento de fluido do bloco do motor que pode ser visto Qualquer uma das preocupações acima mencionadas com engrenagens ou transmissão deve levar a uma verificação rápida da qualidade e quantidade do fluido de transmissão. Carros equipados com vareta tornam a verificação dos níveis de fluido mais prática. Os proprietários de veículos sem varetas, no entanto, não precisam se preocupar, pois as caixas de câmbio seladas dos veículos podem ter seu fluido verificado elevando o nível do veículo e chegando abaixo.
Rebocar um trailer, subir montanhas, manter altas velocidades em clima quente, ficar parado no trânsito da cidade, "balançar" uma transmissão automática de direção para ré para liberar um pneu da lama ou neve e muitas outras situações podem fazer com que as temperaturas do ATF subam acima a capacidade do sistema de manter limites seguros. A eficácia do resfriamento do ATF também será reduzida por problemas com o próprio sistema de resfriamento, como nível baixo do líquido refrigerante, ventilador de resfriamento quebrado, embreagem do ventilador, termostato ou bomba de água, radiador bloqueado, etc. superaquecimento do líquido de arrefecimento do motor. Por causa disso, resfriadores de transmissão complementares são muito procurados.
Embora a capacidade total de uma van deva ser de 9,7 litros, o enchimento inicial deve ser de 4 litros. A transmissão, sem dúvida, atrasará ao mudar de uma marcha para outra se estiver com pouco fluido. Antes de adicionar mais fluido, aconselho que um profissional inspecione o veículo para identificar corretamente sua transmissão.
Ligue o motor do seu carro e deixe-o funcionar por cerca de cinco minutos, ou até atingir a temperatura operacional, caso a verificação revele que os níveis de fluido são insuficientes. Então, esteja pronto para recarregar seu veículo. Depois, verifique novamente os níveis de fluido. Se necessário, adicione gradualmente até meio litro de fluido de transmissão. Repita esta última ação.
Em um motor aquecido, o nível do fluido deve estar no meio entre as marcações fria e quente. Geralmente é aconselhável adicionar o fluido de transmissão gradualmente, independentemente da quantidade de fluido existente na transmissão.
