कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट में क्या अंतर है?

कैंषफ़्ट

सीधे शब्दों में कहें तो कैंषफ़्ट रॉड के आकार की एक धातु की वस्तु है। इसमें कैम लोब होते हैं जो अंडाकार आकार के होते हैं (या, दुर्लभ मामलों में, नुकीले)। इसका कार्य इंजन के प्रत्येक सिलेंडर पर वाल्व को खोलना और बंद करना है।

इंजन के चलने के दौरान कैंषफ़्ट घूमता है, इंजन वाल्व खोलने के लिए रॉकर आर्म्स को अपने लोब से संपर्क करता है। इंजन चक्र के अनुसार, वाल्व खुले और बंद होते हैं, जिससे हवा/ईंधन संयोजन सिलेंडर में प्रवेश कर जाता है और निकास गैसें बाहर निकल जाती हैं। वाल्व स्प्रिंग-लोडेड होते हैं, इसलिए जब लोब के खुलने के बाद स्प्रिंग डीकंप्रेस होता है, तो यह वाल्व को भी बंद कर देता है। टाइमिंग बेल्ट, जिसे कैंबल्ट के रूप में भी जाना जाता है, कैंषफ़्ट के समय को नियंत्रित करता है और इंजन की गति के लिए समयबद्ध होता है। वाल्व इंजन चक्र के साथ सिंक में खुलता है, वाल्व या सिलेंडर को गलत समय से संबंधित क्षति से बचाता है।

क्रैंकशाफ्ट

क्रैंकशाफ्ट, बहुत शाब्दिक रूप से, एक शाफ्ट है जो एक क्रैंक तंत्र द्वारा संचालित होता है। यह मोटर के तल में यात्रा करता है और पिस्टन के ऊर्ध्वाधर आंदोलन को क्षैतिज घुमाव में बदल देता है। यह इसे ईंधन और हवा के जलने से उत्पन्न शक्ति का उपयोग करने की अनुमति देता है।

मल्टीपल सिलिंडर कार और वाटरक्राफ्ट इंजन में सिंगल क्रैंकशाफ्ट के आकार के ड्राइव शाफ्ट को घुमाते हैं। हमेशा कम से कम एक सिलेंडर बिजली की आपूर्ति करता है और कार को आगे बढ़ाता है क्योंकि हर एक थोड़ा अलग समय पर फायर करता है। सिलेंडर के अंदर पिस्टन रॉड से जुड़ने वाली छड़ें सिलेंडर को क्रैंकशाफ्ट तक सुरक्षित करती हैं।

सामान्यतया, कैम घूर्णन गति को पारस्परिक गति में परिवर्तित करके क्रैंक के विपरीत कार्य करते हैं। एक अंडाकार पहिया के शीर्ष पर जो कभी-कभी ऑफ-सेंटर स्थित होता है, जिसे आपको उठाने और कम करने (या आगे और आगे बढ़ने) (कैम) की आवश्यकता होती है। कैमरा जिस चीज का समर्थन करता है वह घूमते हुए ऊपर और नीचे चलती है।

दोनों तरीके पूरी तरह से पुशरोड्स को हटा देते हैं और रॉकर आर्म्स को कैंषफ़्ट के ऊपर रख देते हैं। इसके अपने कुछ लाभ हैं और अधिक दक्षता के लिए स्पार्कप्लग को दहन कक्ष के केंद्र में स्थित करने में सक्षम बनाता है।

Camshaft vs. Crankshaft

ट्रिगर व्हील (वैरिएबल रिलक्टेंस सेंसर) या मेटल रोटर, कैमशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट सेंसर के स्थान के आधार पर एक विद्युत संकेत बनाकर इंजन के क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट (हॉल इफेक्ट सेंसर) की स्थिति का ट्रैक रखें।

इंजन नियंत्रण कंप्यूटर और/या इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल इस डेटा का उपयोग ईंधन इंजेक्टर और इग्निशन के समय को अनुक्रमित करने के लिए करते हैं।

इन सेंसर का क्या स्थान है?

कैंषफ़्ट पोजिशन सेंसर में एक बेलनाकार भाग शामिल होता है जो इंजन के सिलेंडर हेड में फिट होता है, जहाँ यह आमतौर पर स्थित होता है।

एक इंजन में, कैंषफ़्ट अक्सर सिलेंडरों के ऊपर रखे जाते हैं और आमतौर पर स्टील या कच्चा लोहा से बने होते हैं। दो प्रकार के कैंषफ़्ट जो अक्सर उपयोग किए जाते हैं वे हैं SOHC (सिंगल ओवर-हेड कैम) और DOHC (डुअल ओवर-हेड कैम)।

टाइमिंग कवर या ब्लॉक के किनारे एक बेलनाकार खंड के साथ जो ब्लॉक में फिट बैठता है, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के लिए विशिष्ट स्थान हैं।

कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट सेंसर कितने प्रकार के होते हैं?

हॉल इफेक्ट सेंसर का सबसे आम उपयोग ऑटोमोबाइल उद्योग में होता है, जहां उनका उपयोग पहियों, क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट जैसी घूमने वाली वस्तुओं की गति को मापने के लिए किया जाता है।

हॉल प्रभाव संवेदकों को पसंद किया जाता है क्योंकि एक विस्तृत गति सीमा में उनकी सटीकता और जंग, पानी, गंदगी और गंदगी के प्रति लचीलापन। ये एक स्थायी चुंबक से बने होते हैं जो स्थिर होते हैं और एक अर्धचालक होते हैं जो डिजिटल (ए / डी) सिग्नल कनवर्टर के अनुरूप होते हैं।

कार के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इंजन के कैमशाफ्ट या क्रैंकशाफ्ट की स्थिति की पहचान करने के लिए ए/डी इन्वर्टर द्वारा उत्पन्न स्क्वायर वेव इलेक्ट्रिकल सिग्नल का उपयोग करते हैं।

एक स्थायी चुंबक और एक ध्रुव का टुकड़ा एक परिवर्तनीय अनिच्छा संवेदक, एक एनालॉग सिग्नल-जनरेटिंग डिवाइस बनाते हैं।

टोन रिंग या रिडक्टर व्हील के मेटल कॉग के रूप में एक सिग्नल उत्पन्न होता है, जो सेंसर टिप के पास पहुंचता है, और गियर के चले जाने पर यह कम हो जाता है। गति और संवेदक की टोन रिंग से निकटता के साथ, सिग्नल की शक्ति बढ़ती है।

मैग्नेटो रेसिस्टिव सेंसर एक मशीन है जो चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करके यांत्रिक गति को विद्युत संकेत में परिवर्तित करती है। इसे कार्य करने के लिए एक शक्ति स्रोत की आवश्यकता होती है। इसकी उच्च परिशुद्धता और विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप के प्रतिरोध के कारण, इस प्रकार के सेंसर का उपयोग CMP, CKP, ABS और स्टीयरिंग व्हील स्पीड सेंसर (EMI) में किया जाता है।

क्रैंकशाफ्ट या कैंषफ़्ट सेंसर के क्षतिग्रस्त होने के संभावित संकेत P0335 से P0349 कोड स्कैनर स्कैन टूल: क्रैंकिंग में कोई RPM नहीं था, प्रज्वलन की वर्तमान प्रणाली - इंजन मिसफायर सिस्टम इग्निशन - इग्निशन के लिए खराब आइडल क्वालिटी सिस्टम - हार्ड स्टार्टिंग फ्यूल सिस्टम: खराब पावर फ्यूल सिस्टम: स्टालिंग फ्यूल प्रणाली: कोई ईंधन इंजेक्टर पल्स ईंधन प्रणाली: खराब ईंधन अर्थव्यवस्थाइग्निशन सिस्टम: कोई स्पार्क ईंधन प्रणाली नहीं: कोई ईंधन इंजेक्टर पल्स टिप - क्रिसलर इंजन के लिए क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर (सीकेपी) और कैमशाफ्ट स्थिति सेंसर (सीएमपी) के बीच बहुत सटीक सिंक्रनाइज़ेशन आवश्यक है।

अनुचित तुल्यकालन के कारण कई इंजन प्रदर्शन समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। यह सत्यापित करने का सबसे अच्छा तरीका है कि सेंसर संरेखित हैं, एक दोहरे ट्रेस लैब स्कोप के साथ है क्योंकि सीएमपी और सीकेपी सिंक डेटा पीआईडी ​​धोखा दे सकते हैं।