Daihatsu

Dans le cadre d'une importante restructuration chez Hatsudoki, Daihatsu fut créée en mars 1951 pour remplacer Hatsudoki Seizo Co. Ltd., fondée en 1907. Afin de développer un moteur à essence pour les petites centrales électriques fixes, la faculté d'ingénierie de l'université d'Osaka joua un rôle déterminant dans la création de Hatsudoki. De sa création jusqu'en 1930, date à laquelle un prototype de camion à trois roues fut envisagé, Hatsudoki se concentra principalement sur les locomotives à vapeur pour les Chemins de fer nationaux japonais et produisit des voitures de chemin de fer pour le transport de passagers.

En collaboration avec Niigata Engineering et Shinko Engineering Co., Ltd., l'entreprise se spécialisa ensuite dans les moteurs diesel ferroviaires. Avant de se lancer dans la fabrication automobile, Yanmar était son principal concurrent japonais pour les moteurs diesel non destinés à la traction de camions commerciaux.

Daihatsu Midget de 1957

Les débuts de l'industrie automobile japonaise, à la fin des années 1920 et dans les années 1930, alors que Ford et General Motors avaient implanté des usines au Japon et détenaient une part de marché importante, ont influencé le choix de Daihatsu de se concentrer sur la production automobile et les technologies associées. Ford a construit une usine à Yokohama en mars 1925 et GM a ouvert l'usine d'assemblage d'Osaka en 1927. Ces deux usines ont fonctionné jusqu'à leur confiscation par le gouvernement impérial japonais avant la Seconde Guerre mondiale.

Daihatsu a commencé à exporter ses produits en Europe dans les années 1960, mais n'y a connu un véritable succès commercial que dans les années 1980. Au Japon, la majorité des véhicules Daihatsu sont des kei jidsha (ou kei car).

DAIHATSU : Accueil
https://www.daihatsu.com