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Types de transmissions automatiques

Si vous êtes à la recherche d'un autre véhicule ou d'un véhicule d'occasion, vous en avez probablement besoin d'un avec une transmission programmée. Contrairement à un manuel, les transmissions programmées sont plus simples à utiliser et particulièrement avantageuses dans les embouteillages imprévisibles des heures de pointe. Si vous êtes absent du marché automobile depuis un certain temps, vous ne savez peut-être pas qu'il existe actuellement quelques types d'automatismes utilisés, certains avec des qualités de conduite très différentes de celles auxquelles vous pourriez être habitué. .


Les transmissions programmées traditionnelles, qui passent sans accroc, mais sont pourtant substantielles, déroutantes et coûteuses à acheter et à réparer, sont à ce jour le type le plus connu. Auparavant, ce type de transmission diminuait l'efficacité, mais les automatismes réguliers contrôlés par PC actuels donnent souvent une consommation d'essence préférée par rapport à une transmission manuelle dans un véhicule similaire. Ils peuvent également être personnalisés pour se déplacer beaucoup plus rapidement qu'auparavant.


Les transmissions à variation continue (CVT) offrent jusqu'à 10 pour cent d'augmentation de l'efficacité en offrant un éventail de proportions de facteurs illimités. Au moment où un véhicule équipé d'une CVT accélère, le régime du moteur monte vraiment haut et y reste tandis que la proportion de l'engrenage de transmission est modifiée pour accélérer. De nombreux conducteurs ne se soucient pas de cette marque, donc certaines CVT sont modifiées avec des "pas" de proportion de vitesse qui imitent l'activité d'un programme régulier.


Le type de programme le plus récent, la transmission à double poignée (DCT), consiste essentiellement en deux boîtes de vitesses manuelles fonctionnant de manière égale. Un DCT a deux arbres, un pour les pignons impairs et un pour les engrenages pairs, chacun contraint par sa propre prise. Un PC utilise quelques contributions pour présélectionner les tenues et appliquer une poignée ou l'autre selon les besoins. Les DCT peuvent évoluer rapidement et, comme une CVT, offrent jusqu'à 10 % d'amélioration de l'efficacité. Une transmission programmée DCT contient également moins et peut-être plus de pièces robustes pour un entretien légitime du véhicule. Les inconvénients du DCT peuvent inclure un engagement de prise soudain en quittant un arrêt et de brèves pauses lors du changement lorsque le rapport requis est unique par rapport à celui présélectionné.


Tester les types de transmission

Lorsque vous recherchez votre prochain véhicule, obtenez le type de transmission programmée dont il dispose et comment cela changera votre expérience de conduite. Ensuite, à ce stade, effectuez un examen approfondi au cours duquel vous pouvez travailler le véhicule à différentes vitesses, voyager en montée et en descente, et accélérer et décélérer rapidement. A tout hasard que la conduite de transmission est comme vous le préférez, incroyable. Sinon, évaluez les véhicules avec d'autres types de transmission pour retrouver celui que vous préférez. Ce qui peut sembler être un problème mineur lors d'un essai routier peut se transformer en une perturbation importante sur le long terme et les kilomètres s'accumulent.


Nonobstant votre dernière décision d'émission programmée, une manifestation d'alerte à l'amiable est d'ensemble. Pour éviter une visite intempestive à votre atelier automobile, utilisez systématiquement les freins pour rester ferme sur le véhicule en position d'arrêt lorsqu'il est arrêté sur une pente difficile ; n'utilisez jamais le starter. L'utilisation de la pédale d'accélérateur peut surchauffer le liquide de transmission et entraîner une usure accélérée (et coûteuse à réparer) de la poignée dans certaines transmissions CVT et toutes les transmissions DCT.

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