Wiesmann

En 1993, le premier roadster de la marque sortait de l'usine. Dès 2006, la production des roadsters Wiesmann MF 3 et MF 30, ainsi que du coupé Wiesmann GT MF 4, tous équipés de moteurs et de transmissions fournis par BMW, était lancée. Le gecko fut choisi comme emblème, car la marque affirmait que ses automobiles, fabriquées à la main, « collaient à la route comme un gecko à un mur ».

Wiesmann espérait exporter ses automobiles aux États-Unis dès 2010, mais ses projets furent contrariés par les fluctuations du taux de change et le coût élevé des modifications et des essais nécessaires pour adapter les véhicules au réseau routier américain. Wiesmann déposa le bilan auprès du tribunal de district de Münster le 14 août 2013. L'assemblée des créanciers fut également reportée de quatre mois, le conseil d'administration de Wiesmann ayant décidé de clore la procédure d'insolvabilité, les motifs de celle-ci ayant disparu. L'entreprise a fermé ses portes un mois plus tard, en mai 2014, après l'échec des discussions avec le consortium britannique CMMW, intéressé par le rachat de Wiesmann et la relance de la production. Cependant, suite à un rachat par l'investisseur londonien Roheen Berry, qui a également pris la direction générale,

Des informations sur la reprise de l'activité en 2020 sont disponibles sur le site web de Wiesmann.

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