Venturi

Claude Poiraud et Gérard Godfroy, deux anciens ingénieurs de Heuliez, ont développé la première Venturi en 1984. L'objectif était de présenter l'unique voiture française de « Grand Tourisme » capable de rivaliser avec les Porsche allemandes, les Ferrari italiennes et les Aston Martin anglaises. Le premier véhicule exposé s'écrivait initialement « Ventury », avec un « y » final, et était équipé d'un moteur de VW Golf GTi. La voiture a été présentée pour la première fois en 1985 avec un moteur de Peugeot 505 Turbo de 200 ch (147 kW), mais pour le Mondial de l'Automobile de Paris de 1986, le moteur PRV V6 lui a donné sa forme définitive.

Cinq voitures ont été construites la première année de production, en 1987, et la production a augmenté les années suivantes. Au cours des 20 années suivantes, environ 750 voitures ont été produites à Couron, en Pays de la Loire, où se trouvait le siège social de l'entreprise.

Entre 1987 et le milieu des années 1990, ils produisirent des coupés et des roadsters à moteur central équipés de moteurs PRV turbocompressés et de boîtes de vitesses Renault. Les modèles MVS Venturi Coupé et Transcup alors disponibles offraient une puissance moteur allant de 200 à 260 ch (147 à 191 kW). Le V6 PRV catalytique de 2 849 cm³ équipait la Venturi 160 atmosphérique ; conçue pour le marché japonais, elle était également proposée avec une boîte automatique.

On trouvait aussi le moteur Douvrin quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1 995 cm³ de la Renault 21 Turbo, utilisé dans la Venturi 180 de 185 ch (136 kW), principalement destinée au marché italien.

Par ailleurs, Venturi a brièvement collaboré avec l’écurie de Formule 1 Larrousse. La société britannique Venturi Larousse UK, anciennement Fomet 1, qui avait conçu les monoplaces de Formule 1 Fondmetal en 1991, a créé la voiture de l'écurie pour 1992, qui portait alors le nom de Venturi.

Le moteur Douvrin quatre cylindres en ligne de 1995 cm³, turbocompressé, dérivé de celui de la Renault 21 Turbo, équipait la Venturi 180 de 185 ch (136 kW), développée principalement pour l'Italie.

Venturi a brièvement collaboré avec l'écurie de Formule 1 Larrousse. La société britannique Venturi Larousse UK, anciennement Fomet 1, qui avait conçu les monoplaces de Formule 1 Fondmetal en 1991, était responsable de la conception et de la construction de la voiture de l'écurie pour 1992, commercialisée sous la marque Venturi.

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