Triomphe

En 1923, Triumph produisit sa première automobile. Leyland Motors racheta l'entreprise en 1960, et en 1968, elle fusionna avec d'autres sociétés du groupe Leyland pour former British Leyland (BL). La marque Triumph rejoignit alors Rover et Jaguar, anciennes marques du groupe, au sein de la division Spécialités. BL fabriqua des voitures siglées Triumph jusqu'à l'arrêt de la marque en 1984, après quoi sa production fut suspendue sous la supervision de Rover Group, successeur de BL. BMW, qui acquit Rover Group en 1994, détient actuellement les droits sur la marque Triumph.

Triumph Cycle Company

En 1897, l'entreprise adopta le nom de Triumph Cycle Co. Ltd. Elle commença à fabriquer des motos Triumph dans son usine de Much Park Street à Coventry en 1902. À ses débuts, elle utilisait des moteurs achetés auprès d'un autre fabricant, mais face à la croissance de son activité, elle se mit rapidement à produire ses propres moteurs. En 1907, ils achetèrent les locaux d'une filature situés à Priory Street afin d'y établir une nouvelle entreprise. L'armée britannique passa d'importantes commandes du modèle H de 550 cm³ durant la Première Guerre mondiale, et dès 1918, Triumph surpassait les autres constructeurs de motos en Grande-Bretagne.

Triumph Super 9, Tourer 4 portes, à partir de 1931.

En 1921, Bettmann racheta les actifs et les installations de Clay Lane de la Dawson Car Company, après avoir été convaincu par son directeur général, Claude Holbrook (1886-1979), qui avait rejoint l'entreprise en 1919. Bettmann commença alors la production de la Triumph 10/20, une voiture équipée d'un moteur de 1,4 litre conçu spécialement pour eux, en échange de royalties sur chaque véhicule vendu. La Triumph Super 7 fut lancée en 1927, révolutionnant la production de ce modèle et de ses prédécesseurs immédiats. De 1927 à 1934, la Triumph Super 7 connut une forte croissance de ses ventes.

Triumph Motor Company

La Triumph Motor Corporation devint le nom officiel de l'entreprise en 1930. Holbrook décida de se concentrer sur la production de voitures haut de gamme et lança les modèles Southern Cross et Gloria après avoir constaté son incapacité à rivaliser avec les grands constructeurs automobiles sur le marché de masse. L'entreprise utilisa d'abord des moteurs produits par Triumph mais conçus par Coventry Climax. En 1937, Triumph commença à produire des moteurs conçus par Donald Healey, qui avait pris la direction des essais au sein de l'entreprise en 1934.

La Triumph Motor Corporation devint le nom officiel de l'entreprise en 1930. Holbrook décida de se concentrer sur la production de voitures haut de gamme et lança les modèles Southern Cross et Gloria après avoir constaté son incapacité à rivaliser avec les grands constructeurs automobiles sur le marché de masse. Ils utilisèrent d'abord des moteurs produits par Triumph mais conçus par Coventry Climax. En 1937, Triumph commença à produire des moteurs conçus par Donald Healey, qui avait pris la direction des essais de l'entreprise en 1934.

La Triumph Motor Corporation fut placée sous administration judiciaire en juillet 1939 et l'usine, son contenu et son fonds de commerce furent mis aux enchères. Après l'acquisition de Triumph par Thos. W. Ward, entreprise de démantèlement, Healey fut nommé directeur général. Cependant, la production automobile fut de nouveau interrompue par la Seconde Guerre mondiale, suite aux bombardements de 1940 qui détruisirent entièrement l'usine de Holbrook Lane.

Triumph Motorcycles | For the Ride
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