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Marques automobiles de A à Z

Ruf

Parmi les constructeurs automobiles allemands figure Ruf Automobile GmbH. Auparavant, l'entreprise fabriquait des voitures à partir de carrosseries Porsche nues, mais elle utilise désormais ses propres carrosseries et châssis. Elle fournit également des pièces de performance pour les 911, Boxster et Cayman, entre autres modèles Porsche.

Alois Ruf Sr. a fondé l'entreprise « Auto Ruf » à Pfaffenhausen, en Allemagne, en 1939, initialement comme garage de réparation. En 1949, l'entreprise s'est développée en intégrant une station-service complète. À la fin des années 1940, Ruf a commencé à expérimenter ses propres idées automobiles. En 1955, il a conçu et construit un autocar de tourisme qu'il a vendu dans toute l'Allemagne. Le succès rencontré l'a incité à développer à nouveau son activité en créant sa propre compagnie d'autobus.

L'expérience d'Alois Ruf Sr. dans l'industrie automobile a profondément influencé son fils, Alois Ruf Jr., qui est devenu un passionné de voitures de sport. En 1960, Alois Jr. commence à entretenir et réparer des Porsche dans le garage de son père.

À 24 ans, il reprend l'entreprise familiale après le décès de son père, Alois Sr., en 1974 et se consacre à sa passion : les Porsche, et plus particulièrement la 911. La première Porsche préparée par Ruf est présentée un an plus tard, en 1975.

En 1977, Ruf dévoile son premier modèle à part entière : une Porsche 930 modifiée, équipée d'un moteur de 3,3 litres. La 911 SCR, première Porsche atmosphérique entièrement conçue par Ruf, arrive en 1978. Dotée d'un moteur 3,2 litres à course allongée développant 217 chevaux, elle est montée sur une 911. Ce modèle suscite un vif intérêt et plusieurs commandes sont déjà enregistrées.

La voiture de série la plus rapide au monde à l'époque était la Ruf CTR, présentée en 1987 et qui atteignit une vitesse de pointe de 339 km/h (211 mph) en avril de la même année. En 1988, elle atteignit même 342 km/h (213 mph). La McLaren F1 battit le record précédent en 1998 avec une vitesse de pointe de 388 km/h (241 mph), faisant de sa remplaçante, la Ruf CTR2 de 1995, la deuxième voiture de série la plus rapide de la décennie. Sa successeure, la CTR2, atteignit une vitesse de pointe de 350 km/h (217 mph), ce qui en fit la voiture de série homologuée pour la route la plus rapide au monde pendant une brève période au milieu des années 1990. La CTR2 était cependant considérablement moins chère que la F1.

Voitures de sport à la perfection - RUF Automobile

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RUF Automobile UK : Ruf Automobile | Royaume-Uni

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Voitures de sport, pièces RUF | RUF Canada

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