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Praga
À Prague, en République tchèque, se trouve une entreprise manufacturière nommée Praga. Cette société construisait des voitures, des camions et des avions. L'armée tchécoslovaque a utilisé le véhicule Praga V3S de 5 tonnes pendant plus de 50 ans.[1] L'entreprise actuelle est active dans le sport automobile et produit également des karts, des voitures de course et des supersportives sur route. Elle est l'un des plus importants fabricants de karts au monde, produisant jusqu'à 7 000 châssis de kart par an.
Praga fut fondée en 1907 par l'homme d'affaires Frantiek Ringhoffer et la société 1. eskomoravská továrna na stroje (« Première usine de machines de Bohême-Moravie », qui deviendra plus tard un élément fondateur des industries KD), dans le but de fabriquer des automobiles. L'aventure de Ringhoffer ne dura qu'un an, et en 1909, le nom commercial Praga (qui signifie « Prague » en latin) fut choisi. L'un de ses premiers modèles fut créé avec l'autorisation de l'entreprise italienne Isotta Fraschini.
Par la suite, outre la fabrication de ses propres véhicules, Praga fournit également des moteurs et des boîtes de vitesses pour d'autres véhicules, notamment des chars et des avions.
En 1929, KD, l'une des plus importantes entreprises d'ingénierie de Tchécoslovaquie, fusionna avec Praga.
La moto BD, propriété de KD, fut commercialisée sous la marque Praga la même année. J.F. Koch avait développé ce modèle innovant de 500 cm³, monocylindre quatre temps à double arbre à cames en tête, en 1927. Les initiales « BD » furent conservées comme appellation.
La BC fut un second modèle de moto ajouté à la gamme Praga en 1932. Elle se caractérisait par un moteur de 350 cm³ à simple arbre à cames en tête, une transmission par arbre et un cadre en acier embouti. En 1933, Praga cessa la production de ces deux modèles.
En 1945, des bombardements aériens endommagèrent gravement l'usine. Après la Seconde Guerre mondiale, elle fut restaurée et la production de camions et d'autobus reprit. L'entreprise fut nationalisée en octobre 1945. Jusqu'en 1947, quelques véhicules de tourisme (uniquement la Lady, de taille moyenne) furent également produits pour les fonctionnaires.
Le canon antiaérien automoteur M53/59 Praga a été créé à la fin des années 1950. Il est composé de deux canons automatiques antiaériens de 30 mm et d'un châssis de camion Praga V3S à six roues motrices profondément modifié.
L'entreprise a présenté la Praga R4 lors du Dutch Supercar Challenge en Belgique en juin 2011. Ce modèle est équipé d'un moteur huit cylindres de 520 chevaux, non homologué pour la route. Le propriétaire, Petr Ptáek, affirme que l'entreprise progresse régulièrement vers l'homologation des véhicules Praga pour une utilisation sur route, en plus de leur utilisation sur circuit.
La Praga R1, voiture de course ayant participé au Dutch Supercar Challenge et au championnat Britcar en 2012, a également été produite en série limitée. La Praga R1R, version routière SuperSport dérivée de la R1 de course, a vu sa première édition limitée lancée en 2016. Depuis 1947, la marque Praga n'a pas commercialisé de véhicule homologué pour la route.
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