Jac

La société Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. (JAC) a été fondée en 1964 et s'appelait auparavant Hefei Jianghuai Automobile Factory. En 2001, elle a fait son entrée en bourse à Shanghai.

Auparavant, JAC produisait exclusivement des camions commerciaux sous la marque Jianghu (undei), mais les monospaces et les SUV ont commencé à apparaître dans les années 2000. Bien que l'entreprise ait obtenu l'autorisation de produire des voitures particulières dès 2007, elle était encore considérée comme un constructeur de camions. Au début des années 2000, JAC a collaboré avec Hyundai Motor Company afin de diversifier sa gamme de produits avant d'obtenir une licence pour les voitures particulières en 2007. [Référence requise] Elle a commencé à produire des monospaces Hyundai en 2003, mais cette production a cessé en 2007. Après la fin du partenariat, JAC a continué à produire au moins deux véhicules utilisant la technologie Hyundai : un monospace et un SUV. En 2004, Hyundai a envisagé la création d'une coentreprise avec JAC.

Suite à la déclaration du gouvernement chinois en 2009, soutenant la consolidation industrielle, certains observateurs ont émis l'hypothèse d'une fusion entre JAC et Chery, compte tenu de leur implantation commune dans la province d'Anhui. À première vue, une telle union semblait logique : à l'époque, JAC se concentrait principalement sur les camions, tandis que Chery produisait essentiellement des véhicules particuliers. Cependant, JAC a depuis clairement indiqué ne pas souhaiter une consolidation sous le contrôle du géant Chery. L'entreprise s'est recentrée sur les véhicules particuliers, et l'annonce en 2010 d'un nouveau programme de véhicules électriques pourrait avoir été une tentative, au moins partielle, de contrecarrer la fusion envisagée.

En 2013, JAC figurait parmi les dix constructeurs automobiles les plus performants de Chine, avec 458 500 unités vendues, soit une part de marché de 2,5 %, et se classait neuvième. La production de plus de 500 000 véhicules de JAC en 2011 lui a fait perdre une place et la placer au neuvième rang. En 2012, sa production d'environ 445 000 véhicules l'a reléguée au dixième rang. En 2009, sa capacité de production annuelle était estimée à environ 500 000 unités.

Pour vendre ses automobiles en Italie, JAC et DR Automobiles ont signé un contrat en 2016. Les modèles JAC fabriqués en Chine seront mis à jour par DR afin de répondre aux normes européennes de sécurité et de dépollution avant d'être commercialisés sous la marque DR. La JAC Refine S3, désormais connue sous le nom de DR4, est le premier véhicule importé en Italie (ou EVO 4).

En 2017, JAC Motors et le groupe Volkswagen ont annoncé un partenariat pour la production de véhicules électriques destinés au marché chinois sous la marque SEAT. La coentreprise JAC-Volkswagen a été officiellement créée en avril 2018 ; elle opère désormais sous la nouvelle marque Sol, et non plus sous SEAT. Le premier produit présenté est le SOL E20X, un crossover électrique dérivé du JAC iEV40 (également connu sous le nom de JAC Refine S2 EV) et doté d'une nouvelle face avant conçue par le centre de style SEAT en Espagne.

Afin de porter sa participation dans la coentreprise JAC Volkswagen de 50 % à 75 %, le groupe Volkswagen a déposé des lettres d'intention auprès du gouvernement provincial d'Anhui et de Volkswagen (Chine) Investment Co. Ltd. en 2020. Cette transition implique également un soutien financier pour JAG (JAC Group), la société mère publique de JAC Motors. L'accord prévoit un investissement d'un milliard d'euros, qui devrait être finalisé d'ici la fin de l'année, sous réserve des autorisations réglementaires habituelles. Par ailleurs, Volkswagen acquerrait 50 % de JAG (la société mère de JAC).

JAC MOTORS
https://jacen.jac.com.cn