Iveco

Après la fusion, le nouvel IVECO a commencé à rationaliser sa gamme de produits, ses installations de production et son système de distribution tout en conservant les marques originales. Le poids total en charge d'un véhicule léger allait de 2,7 tonnes à plus de 40 tonnes pour la série IVECO, disponible de 1975 à 1979. La gamme comprenait également des bus et des moteurs. En 1977, l'OM Lupetto, âgé de 20 ans, a été remplacé par la série IVECO Zeta, de poids léger à moyen. En 1980, la ligne FIAT-OM avait été intégrée aux lignes Unic et Magirus. IVECO est intervenu pour commencer à travailler sur l'amélioration de la productivité et le développement des moteurs. Le Daily, le premier produit de la gamme de véhicules légers portant la marque IVECO, a été lancé en 1978.

Un moteur diesel turbo pour les gros camions industriels a été produit par IVECO en 1980. La stratégie d'entreprise au cours de cette décennie était fortement axée sur la promotion de la marque, ce qui a conduit au sponsoring d'événements sportifs tels que les Jeux olympiques de Moscou en 1980, la Coupe Davis en 1982 et de nombreux championnats de boxe.
correspondances, les expéditions Jacques Cousteau dans le bassin amazonien en 1983, et le Raid Pigafetta, au cours duquel l’IVECO-FIAT 75 PC 4x4 est devenu le premier véhicule à effectuer un tour du monde complet. De plus, les sections moteurs diesel pour bus et véhicules de lutte contre l’incendie ont été créées. En 1984, IVECO a dévoilé le TurboStar, un grand véhicule routier qui est devenu un best-seller en Italie et très populaire sur le marché européen, avec un total de 50 000 ventes en sept ans. Le premier moteur diesel léger à injection directe a été créé par IVECO en 1985. Iveco Ford Truck Ltd., une coentreprise (et donc une fusion) avec l’activité camions de Ford Europe, a été fondée en 1986 avec une participation de 52 % détenue par IVECO S.p.A. Les principaux modèles de véhicules IVECO étaient produits et vendus par les usines Ford, et le Ford Cargo y était encore fabriqué. Astra Veicoli Industriali, qui fabrique des tombereaux et des camions pour les carrières et les chantiers de construction à Piacenza, a rejoint le groupe Iveco au milieu des années 1980. Le rLe Daily repensé, introduit la même année, était équipé du premier moteur diesel avec EGR pour réduire les émissions nocives adaptées aux véhicules commerciaux. Le groupe a acquis 60 % de l'entreprise industrielle espagnole ENASA, qui contrôlait le fabricant de véhicules industriels Pegaso, en 1990. Les véhicules EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker et EuroStar ont donné à la gamme une refonte complète dans les années 1990. En 1992 et 1993, respectivement, l'EuroCargo et l'EuroTech ont été élus "Camion de l'année", marquant la première fois qu'un même constructeur recevait cet honneur deux fois. En 1991, la société anglaise Seddon Atkinson a été acquise, apportant avec elle une riche histoire dans la fabrication de véhicules spécialisés pour les secteurs de la construction et de la collecte des déchets. À la Nanjing Motor Corporation en Chine, la première ligne d'assemblage du TurboDaily a été lancée la même année. Afin de créer Ital, initialement connue sous le nom d'International Trucks Australia, IVECO a acquis le principal fabricant de véhicules industriels.en Australie en 1992. Elle a été renommée Iveco Trucks Australia Limited en l'an 2000. Les opérations de lutte contre les incendies en Allemagne ont été organisées sous l'égide de IVECO Magirus Brandschutztechnik GmbH en 1996. Ces efforts ont reçu un coup de pouce l'année suivante avec l'entrée de l'entreprise autrichienne Löhr, ensuite connue sous le nom de Löhr Magirus. Les moteurs Cursor 8 et Cursor 10, respectivement le premier moteur diesel avec une turbine à géométrie variable et le premier moteur diesel à rampe commune pour véhicules industriels lourds, ont été introduits en 1998 et 1999. La livraison de la 5000e échelle aérienne Magirus fabriquée depuis la Seconde Guerre mondiale a coïncidé avec le 125e anniversaire de la présentation de la première échelle Magirus. Irisbus, qui avait auparavant été partenaire dans un partenariat avec Renault, a été complètement acquis par IVECO en 2003. Lancée en 2004, la marque IVECO Motors a servi de parapluie pour la fabrication de moteurs ; l'année suivante, elle a été fusionnée avec la Fiat Powertrain Technologie récemment établie.s. Iveco et Shanghai Automotive Industry Corporation, une entreprise chinoise, sont parvenus à un accord à la fin de 2004. (SAIC). Avec une flotte de 1 200 bus Irisbus, Iveco a sponsorisé les Jeux olympiques d'hiver de Turin en 2006. Les All Blacks, une équipe de rugby représentant la Nouvelle-Zélande, ont été sponsorisés par IVECO l'année suivante. En plus de son parrainage de longue date de l'équipe de course Ferrari, pour laquelle elle fournit les camions, IVECO est également devenue en 2009 le fournisseur de camions et de véhicules utilitaires de Moto GP. Fiat Industrial a été créée le 1er janvier 2011, en combinant CNH, IVECO et FPT Industrial. Le Fiat Industrial Village, un site multifonctionnel appartenant à Fiat Industrial et construit pour la vente, l'assistance et l'exposition de produits pour les marques IVECO, New Holland et FPT Industrial, a été officiellement inauguré à Turin en septembre de la même année. Avec l'équipe Petronas De Rooy et le pilote néerlandais Gerard De Rooy au volant d'un IVECO Powerstar, IVECO a remporté le 33e Rallye Dakar le 15 janvier 2012. Les pilotes Stacey et Biasion de deux voitures Iveco Trakker Evolution 2, chacune propulsée par un moteur FPT Industrial C13 de plus de 900 chevaux, suivaient De Rooy. IVECO Marques https://www.iveco.com