Isuzu

Les origines d'Isuzu Motors remontent à 1916, lorsque la Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd. chercha à collaborer avec la Tokyo Gas and Electric Industrial Company à la production de véhicules. L'étape suivante fut franchie en 1918 avec la création d'un partenariat technique avec Wolseley Motors Limited, conférant à la marque les droits exclusifs de fabrication et de commercialisation des automobiles Wolseley en kits CKD (Completely Knock Down) dans toute l'Asie de l'Est. La Fifteen A9 15/40 P, un modèle Wolseley, fut la première automobile de tourisme jamais fabriquée au Japon. Elle fut construite au chantier naval Tokyo Ishikawajima, dans l'usine de Fukagawa, en 1919. Deux ans plus tard, le camion CP de Wolseley fut lancé ; 550 exemplaires furent produits jusqu'en 1927.

Le tremblement de terre de Kanto qui frappa le Japon en 1923 laissa le pays en ruines et rendit inutilisables les infrastructures de transport naissantes, principalement dépendantes des chemins de fer d'État, en raison des voies ferrées endommagées. Pour contribuer aux efforts de redressement et de reconstruction, de gros engins de chantier furent importés des constructeurs américains GMC et Ford. L'entreprise ambitionnait également de participer à l'effort collectif en fabriquant localement des véhicules de construction et des poids lourds. En 1927, elle lança son camion « Sumida type P », d'une capacité de charge de 2 tonnes et équipé d'un moteur A6, ainsi que son autobus « Sumida type M n° 1 », d'une capacité de charge d'une tonne et équipé d'un moteur A4. Le nom « Sumida » fut choisi en raison de la proximité de l'usine de Fukagawa avec la rivière Sumida.

En 1929, suite à la scission d'une partie de ses activités de production et à sa fusion avec DAT Automobile Manufacturing Inc. (ancêtre de Nissan) (Automobile Industries Co., Ltd.), la société IHI Corporation devint Jidosha Kogyo Co., Ltd. Les produits de cette entreprise sont commercialisés sous les noms « Sumida » et « Chiyoda », qui revêtent une signification particulière au Japon. Sumida est le nom d'une rivière qui traverse Tokyo à environ 3,59 kilomètres (2,23 miles) à l'est du Palais impérial, dans le quartier de Chiyoda où se situe ce dernier. La société Automobile Industry Co., Ltd. a ouvert l'usine Tsurumi en 1934. En 1937, Automobile Industries a été restructurée et transformée en une nouvelle entreprise, Tokyo Automobile Industries Co., Ltd., dotée d'un capital d'un million de yens.

Consciente de la nécessité de moderniser le système de transport japonais, l'entreprise a poursuivi la production de camions lourds et d'autobus. Avec Mitsubishi Heavy Industries, elle figurait parmi les principaux fournisseurs de l'armée impériale japonaise et entretenait des liens étroits avec le groupe Yasuda Zaibatsu. Le véhicule blindé de transport de troupes Sumida M.2593 était l'un des véhicules qu'elle a construits pour l'effort de guerre. Hino Heavy Industries a été séparée de Tokyo Automobile Industries en 1942 et est devenue une entreprise indépendante. Après une rencontre avec le ministère japonais du Commerce et de l'Industrie à la suite de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise fut finalement baptisée Isuzu (d'après la rivière Isuzu) en 1949. (MITI).

Isuzu : Arrivée

http://www.isuzu.com