DeTomaso

Par la suite, l'entreprise a créé et produit des voitures de sport et des automobiles de luxe, notamment les GT Mangusta et Pantera, carrossées en Italie et équipées de moteurs Ford. De Tomaso a été propriétaire de Maserati, constructeur italien de voitures de sport, de 1976 à 1993. Sous sa direction, Maserati a produit les modèles Biturbo, Kyalami, Quattroporte III, Karif et Chrysler TC. De 1973 à 1993, De Tomaso a également possédé le constructeur de motos Moto Guzzi.

De Tomaso a été placée en redressement judiciaire en 2004, malgré la poursuite de la production de nouveaux véhicules. Selon les liquidateurs judiciaires, un repreneur était recherché pour l'usine et les marques De Tomaso dès 2008. Gian Mario Rossignolo a créé une nouvelle entreprise, « De Tomaso Automobile SpA », en 2009 après avoir racheté la marque De Tomaso. Pour la carrosserie, la peinture et la finition de ses véhicules, Rossignolo prévoyait d'utiliser l'une des anciennes usines de Delphi Automotive à Livourne pour l'assemblage des châssis et des carrosseries, et l'ancienne usine Pininfarina à Grugliasco pour la peinture et l'ajustement des carrosseries.

De Tomaso a de nouveau été mise en vente en mai 2012, sa stratégie commerciale n'ayant pas permis d'obtenir les financements nécessaires. En septembre 2012, des rumeurs ont commencé à circuler selon lesquelles BMW serait intéressée par l'utilisation de l'usine pour la fabrication de nouveaux modèles.

L'atelier d'origine de Modène était abandonné depuis 2014.

Un tribunal italien des faillites a autorisé la vente de l'entreprise à Consolidated Ideal Team Ventures de Hong Kong en avril 2015 pour 1 050 000 €. « Un avocat de l'acquéreur a déclaré qu'Ideal Team Ventures ambitionnait de construire des automobiles en Chine sous la marque De Tomaso », selon le rapport de vente.

P72 - De Tomaso Automobile
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