Daf

Hubert « Hub » van Doorne fonda l'entreprise en 1928 sous le nom de Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne's Machinefabriek. A. H. Huenges, directeur d'une brasserie, en fut le cofondateur et l'investisseur. Huenges fit réparer sa voiture à plusieurs reprises par Van Doorne et, impressionné par son professionnalisme, lui proposa un prêt pour son entreprise. C'est dans un modeste atelier situé sur le terrain de la brasserie que Hub se mit au travail.

En 1932, Hub et Wim van Doorne, désormais à la tête de l'entreprise, la renommèrent Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek (également connue sous le nom de Van Doorne's Trailer Factory). Après le départ de Huenges en 1936, la société DAF passa entièrement sous le contrôle des frères van Doorne.

DAF développa des modifications du camion Ford 42 (modèles 42 à 64) pour une utilisation tout-terrain. Le M39 Pantserwagen, l'un des rares véhicules blindés produits par DAF, bénéficiait des améliorations apportées à la transmission Trado. Le M39 ne fut pas produit à temps pour la Seconde Guerre mondiale ; seuls trois exemplaires furent utilisés lors de l'invasion des Pays-Bas en 1940.

Après la Seconde Guerre mondiale, les véhicules de luxe étaient extrêmement difficiles à obtenir. Pour DAF, cela représentait une opportunité considérable. L'entreprise changea de nom pour devenir Van Doorne's Automobile Factory en 1949, année où elle commença à produire des autobus, des camions et des remorques. Le DAF A30 fut son premier camion.

Avec des modèles comme le DAF YA-126 et le DAF YA-328 « Dikke Daf », DAF joua un rôle important dans le rééquipement des véhicules non blindés de l'armée néerlandaise tout au long des années 1950. Ces véhicules utilisaient la transmission en H, un système de transmission intégrale dérivé des modifications apportées au système Trado.

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