Corre La Licorne

L'entreprise s'appelait initialement Corre, mais après les victoires en course d'un pilote nommé Waldemar Lestienne, issu d'une famille distinguée dont le blason arborait une licorne, elle changea de nom pour Corre La Licorne. Dès les années 1950, même en France, on commença à appeler simplement le véhicule « Licorne », car le terme à rallonge pour une petite automobile devenait lassant.

Les premiers modèles fabriqués par la société à partir de composants De Dion-Bouton furent des tricycles et un quadricycle cabriolet monocylindre. Les premières ventes furent modestes. L'entreprise se lança alors dans la compétition pour accroître la notoriété de la marque, et les victoires de Waldemar Lestienne en 1903, en particulier, contribuèrent à lui donner une visibilité cruciale.

Dès ses débuts, l'entreprise fut impliquée dans des litiges juridiques et, après un procès de cinq ans, son fondateur, Jean-Marie Corre, se retrouva ruiné et fut contraint de vendre la société en 1907 à Lestienne Firmin, un gestionnaire financier expérimenté. Le nom de Corre fut alors modifié en Corre-La Licorne.

Trois variantes étaient disponibles en 1910 : un modèle monocylindre, un modèle bicylindre de 1,7 litre et un quatrième modèle équipé d’un moteur à 4 cylindres. Mais dès 1914, juste avant le début de la Première Guerre mondiale, la gamme s’était considérablement élargie. Les moteurs Ballot et Chapuis-Dornier servirent de base aux moteurs à 4 cylindres.

HISTOIRE Licorne
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