Chrysler

Dans les années 1960, Chrysler a renforcé sa présence en Europe en acquérant les industries automobiles française, britannique et espagnole. En 1978, Chrysler Europe a été vendue à PSA Peugeot Citron pour un dollar symbolique. Dans les années 1970, l'entreprise a eu des difficultés à s'adapter à l'évolution des marchés, à la concurrence croissante des importations américaines et aux réglementations en matière de sécurité et d'environnement. Elle a commencé à commercialiser des automobiles Mitsubishi sous les marques Dodge et Plymouth en Amérique du Nord après avoir établi une collaboration technique avec Mitsubishi Motors. À la fin des années 1970, elle a frôlé la faillite grâce à des garanties de prêt de 1,5 milliard de dollars accordées par le gouvernement américain.

Dans les années 1980, le nouveau PDG de l'entreprise, Lee Iacocca, a contribué au redressement de sa rentabilité. Diamond-Star Motors a été créée en 1985, consolidant ainsi le partenariat Chrysler-Mitsubishi. Lorsque Chrysler a racheté American Motors Corporation (AMC) en 1987, la marque lucrative Jeep a rejoint le groupe Chrysler. En 1998, Chrysler et le constructeur automobile allemand Daimler-Benz fusionnèrent pour former DaimlerChrysler AG ; cette fusion suscita la controverse auprès des investisseurs. Chrysler fut ensuite transférée à Cerberus Capital Management et rebaptisée Chrysler LLC en 2007.

Chrysler, à l’instar des trois autres grands constructeurs automobiles américains, fut durement touchée par la crise automobile de 2008-2010. Grâce à des négociations avec ses créanciers, au dépôt de bilan (procédure de redressement judiciaire en vertu du chapitre 11) le 30 avril 2009 et à un plan de sauvetage du gouvernement américain via le Troubled Asset Relief Program (TARP), l’entreprise parvint à se maintenir à flot. Le 10 juin 2009, Chrysler sortit de la procédure de faillite, les gouvernements américain et canadien figurant parmi ses principaux actionnaires, aux côtés de Fiat S.p.A., du fonds de pension des United Auto Workers (UAW) et d’autres bailleurs de fonds. Suite à cette faillite, Chrysler se retrouva en défaut de paiement sur plus de 4 milliards de dollars de dettes. Bien que cela ait coûté 1,3 milliard de dollars aux contribuables américains, Chrysler a remboursé sa dette au gouvernement avec cinq ans d'avance, en mai 2011.

Site officiel de Chrysler - Voitures et minifourgonnettes

https://www.chrysler.com