Bugatti

Ettore Bugatti était le fils de Carlo Bugatti, peintre, orfèvre, sculpteur et menuisier italien né à Milan en 1881. À dix-neuf ans, Ettore Bugatti venait de terminer la création de sa première véritable automobile. Ce fut une réussite. Sa voiture avait une allure presque futuriste. Elle était équipée d'une boîte de vitesses à quatre rapports, d'un moteur quatre cylindres à soupapes en tête et de plusieurs innovations techniques que seul un artisan de grand talent pouvait réaliser.

Grâce au financier de Vizcaya, Ettore Bugatti acquit un vaste terrain à Molsheim, en Alsace, en 1909. Peu après l'acquisition de sa nouvelle usine, Ettore décida de franchir une nouvelle étape et de construire une voiture de course compacte et légère pour participer aux 24 Heures du Mans.

Bien que paraissant minuscule à quatre roues comparée aux énormes automobiles de ses rivales, telles que Fiat, De Dietrich et autres, cette petite voiture, rapide et puissante, termina deuxième, prouvant ainsi qu'Ettore était un concepteur automobile plus talentueux que nombre d'ingénieurs plus expérimentés de l'époque. C'était en 1911.

Trois ans plus tard, au déclenchement de la guerre, Ettore fut contraint, comme la plupart des constructeurs automobiles, de se concentrer sur les moteurs d'avions, d'une importance capitale. Après la guerre, il reprit son travail et accéda rapidement au titre de « baron », menant une vie fastueuse qui lui valut le surnom de « Le Patron ».

En 1922, Bugatti dévoila la Type 29/30, une automobile révolutionnaire en forme de cigare, équipée de freins hydrauliques et du premier moteur huit cylindres de la marque.

La « Cigar » fit ses débuts en compétition lors du Grand Prix AFC de 1922, terminant à la deuxième place. La Type 32 fut lancée par Bugatti un an plus tard. Son allure profilée, son empattement court et ses roues carénées firent sensation. La Type 32, souvent surnommée « le Tank », était équipée d'un moteur 8 cylindres remanié par rapport au modèle précédent.

Lors du Grand Prix de France 1924, disputé à Lyon, Bugatti engagea la Type 35. Conservant son moteur 8 cylindres, la Type 35 s'imposa progressivement au sommet de la compétition pendant les dix années suivantes, malgré l'évolution de son style vers les monoplaces à roues découvertes, alors en vogue.

Grâce à l'exceptionnelle Bugatti Veyron, la marque est aujourd'hui mondialement connue. Elle révolutionna le marché automobile avec son moteur 16 cylindres à quatre turbocompresseurs.

Site officiel de Bugatti : https://www.bugatti.com