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Tipos de transmisiones automáticas

En caso de que esté buscando otro vehículo o vehículo usado, es probable que necesite uno con una transmisión programada. En contraste con un manual, las transmisiones programadas son más sencillas de utilizar y especialmente ventajosas en los atascos impredecibles de las horas pico. En el caso de que haya estado fuera del mercado automotriz durante bastante tiempo, es posible que no sepa que actualmente se están utilizando algunos tipos de automáticos, algunos con cualidades de conducción muy diferentes a aquellas a las que podría estar acostumbrado.

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Gear Box

Las transmisiones programadas tradicionales, que cambian sin problemas, pero son sustanciales, desconcertantes y costosas de comprar y reparar, son hasta ahora las más conocidas. Anteriormente, este tipo de transmisión disminuía la eficiencia, sin embargo, las automáticas regulares controladas por PC de hoy en día con frecuencia brindan un rendimiento de combustible preferido sobre una transmisión manual en un vehículo similar. Asimismo, se pueden personalizar para que se muevan mucho más rápido que antes.


Las transmisiones consistentemente variables (CVT) ofrecen hasta un 10 por ciento de incremento en la eficiencia al brindar un alcance ilimitado de factores de proporciones de material. En el momento en que un vehículo con CVT acelera, las rpm del motor ascienden realmente altas y permanecen allí mientras se cambia la proporción de la transmisión para acelerar. Muchos conductores no se preocupan por esta marca registrada, por lo que algunos CVT se modifican con "pasos" de proporción de marcha que imitan la actividad de un programa regular.


El tipo de programación más actualizado, la transmisión de doble agarre (DCT), consiste básicamente en dos cajas de cambios manuales que funcionan a la vez. Un DCT tiene dos ejes, uno para las ruedas de piñón impares y otro para los engranajes pares, cada uno limitado por su propio agarre. Una PC utiliza algunas contribuciones para preseleccionar atuendos y aplicar un agarre u otro como esencial. Los DCT pueden moverse rápidamente y, al igual que un CVT, ofrecen hasta un 10 por ciento de mejora en la eficiencia. Una transmisión programada DCT también contiene menos piezas y posiblemente más resistentes, dado que se realiza un mantenimiento legítimo del vehículo. Los inconvenientes de la DCT pueden incorporar un compromiso de agarre repentino al dejar una parada y breves pausas en el cambio cuando la marcha requerida es única en relación con la preseleccionada.


Tipos de transmisión de prueba

Cuando busque su próximo vehículo, averigüe qué tipo de transmisión programada tiene y cómo cambiará su experiencia de conducción. Luego, en ese punto, realice un recorrido de examen exhaustivo en el que puede hacer funcionar el vehículo a diferentes velocidades, viajar cuesta arriba y cuesta abajo, y acelerar y desacelerar rápidamente. En caso de que la transmisión sea la que usted prefiere, increíble. Si no es así, evalúe vehículos con otros tipos de transmisión para localizar el que más le guste. Lo que puede parecer una falla menor en una prueba de manejo puede transformarse en una perturbación significativa a largo plazo y las millas se acumulan.


Independientemente de su última decisión de transmisión programada, una expresión amistosa de alerta es todo junto. Para evitar una visita intempestiva a su taller de automóviles, utilice constantemente los frenos para mantenerse firme en el vehículo cuando se detenga en una pendiente difícil; nunca utilice el estrangulador. El uso del pedal del acelerador puede sobrecalentar el líquido de la transmisión y provocará un desgaste acelerado (y costoso de reparar) del agarre en algunas transmisiones CVT y todas las DCT.

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