Si bien un motor tiene muy poco aceite, pueden surgir cosas horribles: aumenta la fricción entre los elementos móviles, el motor puede funcionar más caliente y, en el peor de los casos, los elementos móviles se atascan cuando terminan sin lubricación.
También pueden suceder cosas terribles cuando hay demasiado aceite. el llenado excesivo de aceite puede provocar la formación de espuma, que convierte un lubricante resbaladizo en un líquido jabonoso con burbujas de aire que disminuyen la lubricación y el enfriamiento de los hogares. El aceite espumoso también es más difícil de distribuir por la bomba de aceite alrededor del motor, por lo que es posible que algunos elementos de transferencia no adquieran la cantidad de aceite que desean, lo que aumentará y aumentará los riesgos de daños en el motor.
¿Qué cantidad de aceite requiere un vehículo? Eso depende. Busque puntos de interés en el manual del propietario de su vehículo, sin embargo, numerosos motores necesitan un rango de 4 y 6 cuartos de galón. Regularmente, el aceite se canaliza hacia un recipiente en la parte inferior del motor, debajo de la varilla impulsora. En caso de que el recipiente esté lleno, la varilla impulsora puede comportarse como una batidora rápida que remueve el aceite y hace espuma.
La varilla impulsora es el lugar donde se estima la velocidad del motor y gira rápidamente en cualquier punto en el que esté funcionando. Por ejemplo, si el tacómetro examina 2.500 rpm a 75 mph, eso implica que la varilla de conducción hace una insurgencia total varias veces en cada momento; piso el estrangulador y puede llegar a 5.000 rpm o más.
La sobrecarga también aumenta la presión del aceite, lo que pone más peso en los sellos y empaquetaduras que impiden que el aceite se derrame fuera del motor o se interponga en lugares donde no debería entrar. A largo plazo, la presión adicional acelera el desgaste de esos sellos y empaquetaduras. La sobrecarga ocurre regularmente debido a que los talleres de mantenimiento extraen aceite nuevo de los soportes de masa en lugar de verterlo de compartimentos de un cuarto de galón o un galón. Mantener presionado el gatillo del sifón por mucho tiempo puede agregar aceite adicional sin mucho esfuerzo, y el profesional probablemente no mirará realmente la varilla medidora, e independientemente de si realmente lo miran, el aceite deja de lado el esfuerzo para agotarse en la sartén, por lo que pueden obtener una lectura falsa del nivel de aceite justo después de extraer aceite nuevo.
Revisar la varilla medidora de aceite cuando un vehículo está en terreno llano y el motor está frío le dará una lectura precisa del nivel. En la remota posibilidad de que el nivel de aceite esté un poco por encima de la huella completa, eso no debería causar problemas. En caso de que esté empacado en una gran porción de un cuarto de galón o más, o se muestre espuma en la varilla, la mejor solución es agotar el aceite y llenarlo hasta el nivel legítimo.
