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Automarken von A bis Z

Venturi

Venturi, ein Automobilhersteller mit Sitz in Monaco, wurde 1984 von den französischen Ingenieuren Claude Poiraud und Gérard Godfroy gegründet. Bis zur Insolvenz im Jahr 2000 war Venturi über sechzehn Jahre lang aktiv. Im selben Jahr erwarb der Monegasse Gildo Pallanca Pastor das Unternehmen und konzentrierte sich fortan auf Elektromotoren.

Als erstes Team der Formel-E-Weltmeisterschaft tritt Venturi mit den Fahrern Edoardo Mortara und Lucas di Grassi an.

Claude Poiraud und Gérard Godfroy, zwei ehemalige Ingenieure von Heuliez, entwickelten 1984 den ersten Venturi. Ziel war es, das einzige französische „Grand Tourisme“-Fahrzeug zu präsentieren, das mit den deutschen Porsche, den italienischen Ferrari und den englischen Aston Martin konkurrieren konnte. Der Name des ersten ausgestellten Fahrzeugs lautete ursprünglich „Ventury“ mit einem angehängten „y“ und es war mit einem VW Golf GTI-Motor ausgestattet. Der Wagen wurde 1985 erstmals mit einem 200 PS (147 kW) starken Peugeot 505 Turbo-Motor präsentiert, doch auf dem Pariser Autosalon 1986 erhielt er durch den PRV-V6-Motor seine endgültige Form.

Im ersten Produktionsjahr 1987 wurden fünf Fahrzeuge gebaut, die Produktion wuchs in den folgenden Jahren. In den darauffolgenden 20 Jahren wurden rund 750 Fahrzeuge in Couron in der Pays de la Loire gefertigt, wo sich der Firmensitz befand.

Zwischen 1987 und Mitte der 1990er-Jahre produzierte MVS Mittelmotor-Coupés und Roadster mit turbogeladenen PRV-Motoren und Renault-Getrieben. Die damals erhältlichen Modelle MVS Venturi Coupé und Transcup leisteten zwischen 200 und 260 PS (147 bis 191 kW). Der katalytisch aufgeladene 2849-cm³-PRV-V6-Motor kam im Saugmotor-Venturi 160 zum Einsatz; dieses Modell war für den japanischen Markt konzipiert und wurde daher auch mit Automatikgetriebe angeboten.

Der turbogeladene 1995-cm³-Reihenvierzylinder-Douvrin-Motor aus dem Renault 21 Turbo wurde im 185 PS (136 kW) starken Venturi 180 verbaut, der primär für den italienischen Markt entwickelt wurde.

Darüber hinaus bestand eine kurze Partnerschaft zwischen Venturi und dem Formel-1-Team Larrousse. Das britische Unternehmen Venturi Larousse UK, ursprünglich bekannt als Fomet 1, das bereits die Formel-1-Fahrzeuge von Fondmetal aus dem Jahr 1991 entworfen hatte, entwickelte den Wagen für das Team im Jahr 1992, der den Namen Venturi trug.

Der 1995 cm³ große, turbogeladene Reihenvierzylinder-Douvrin-Motor des Renault 21 Turbo kam im 185 PS (136 kW) starken Venturi 180 zum Einsatz, der primär für Italien entwickelt wurde.

Venturi arbeitete für kurze Zeit mit dem Larrousse-Formel-1-Team zusammen. Das britische Unternehmen Venturi Larousse UK, ehemals Fomet 1, das bereits die Formel-1-Fahrzeuge von Fondmetal aus dem Jahr 1991 entworfen hatte, war für die Konstruktion und den Bau des Venturi-Wagens für das Team im Jahr 1992 verantwortlich.

Venturi – Angetrieben von Innovation

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