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Automarken von A bis Z

Ultima Sports

Ultima Sports wurde 1992 von Ted und Richard Marlow gegründet.

Das Unternehmen produziert und vertreibt den Ultima Evolution. Der moderne Evolution ist in zwei Karosserievarianten erhältlich: als Coupé und als Cabriolet. Die Karosseriedesigns des Ultima Evolution Coupés und des Ultima Evolution Cabriolets entsprechen denen der Vorgängermodelle Ultima GTR und Ultima Can-Am. Ultima Sport und Ultima Spyder waren die beiden Modelle, die vor den GTR- und Can-Am-Versionen entwickelt wurden.

Die meisten Modelle der Ultima-Reihe wurden schon immer als Bausätze angeboten. Das heißt, Ultima fertigt die Teile, die ein Fahrzeugbesitzer oder -bauer benötigt, um das Fahrzeug selbst zusammenzubauen. In den USA ist dies die einzige Möglichkeit, ein solches Fahrzeug zu erwerben (einschließlich einer komplett montierten Karosserie ohne Motor und Getriebe). Für den europäischen Markt werden jedoch auch schlüsselfertige Fahrzeuge vor Ort produziert.

Der Ultima Mk1 war das erste Modell und wurde 1983 von Lee Noble von Noble Motorsports Ltd. entwickelt. Der Ultima Mk2 wurde 1989 vorgestellt, bevor die geplanten Fahrzeuge verkauft werden konnten; daher wurde nur ein einziges Exemplar gebaut. Der Mk2 basiert auf dem Mk1, verfügt aber über verbesserte Bremsen und ein optimiertes Fahrwerk. Das von Lee Noble und Ted Marlow gefahrene Fahrzeug gewann mehrere Rennen und Meisterschaften in kleineren Rennserien. Es war auf den Titelseiten der Zeitschriften Kitcars and Specials, Sports Car Monthly und Autochromes abgebildet.

Insgesamt wurden 13 Ultima Mk2 gebaut. Obwohl der Ultima Mk3 bei seiner Markteinführung 1989 eine neue Karosserie aus Fiberglas besaß, blieb der PRV-V6-Motor unverändert. Es war der letzte von Noble Motorsports Ltd. produzierte Ultima, bevor Ted und Richard Marlow 1992 die Rechte an dem Fahrzeug erwarben und Ultima Sports gründeten.

American Speed, ein Unternehmen, das sich auf die Leistungssteigerung von Chevy-V8-Motoren spezialisiert hat, ist heute der Hauptmotorenlieferant für Ultima. Mit einer von American Speed produzierten 640 PS (480 kW) starken Version des Chevy Small-Block-V8-Motors erzielte Firmenchef Richard Marlow 2005 mit einem Ultima GTR Leistungsrekorde. Diese Kombination wurde als Ultima GTR640 bekannt.

Im GTR720, der erneut mit einem American Speed SBC-Motor ausgestattet war, nun aber 720 PS (540 kW) leistete, pulverisierte Ultima den eigenen Beschleunigungsrekord von 0 auf 160 km/h und zurück, den das Unternehmen 2006 mit dem GTR640 aufgestellt hatte. Ein serienmäßiges Straßenfahrzeug mit straßenzugelassenen Reifen und Abgasanlage beschleunigt nun in 9,4 Sekunden von 0 auf 160 km/h und unterbot damit den vorherigen Rekord um 0,4 Sekunden.

Die Tests wurden mit einem serienmäßigen Ultima GTR720 unter kontrollierten Bedingungen und mit straßenzugelassenen Reifen durchgeführt. Die Genauigkeit der Zeitmessung wurde von einem Vertreter von Datron Technologies, den Hütern der Guinness World Records, mithilfe von Microsat-GPS-Geräten bestätigt.

Inoffiziell, aber mit einem unabhängigen Zeitnehmer und GPS-Messgeräten, stellte der Ultima GTR720 auch den Rekord für die schnellste straßenzugelassene Rundenzeit auf der Top Gear Teststrecke auf: 1 Minute und 12,8 Sekunden. [Referenz erforderlich] Um die Straßentauglichkeit des Fahrzeugs zu demonstrieren, wurde es auch zur Teststrecke und zurück gefahren. Derselbe Ultima GTR720 stellte zudem einen neuen Rundenrekord auf der Top Gear Teststrecke von 1 Minute und 9,9 Sekunden auf – diesmal jedoch mit Slicks – und unterbot damit die Zeit von Michael Schumachers 1,8 Millionen Dollar teurem Ferrari FXX (1 Minute und 10,7 Sekunden).

Ultima Sports
https://www.ultimasports.co.uk