Lifan

Der ehemalige politische Dissident Yin Mingshan gründete Lifan 1992 als Motorradreparaturwerkstatt mit neun Mitarbeitern. Trotz einer langen Geschichte der Konfrontation mit der Regierung pflegen die Kommunistische Partei Chinas und Mingshan heute gute Beziehungen. Ursprünglich firmierte das Unternehmen unter dem Namen „Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre“. 1997 änderte es seinen Namen in Lifan Industry Group. 2003 erweiterte es sein Angebot um den Busbau. Lifan galt 2004 als größter privater Motorradhersteller Chinas und war 2009 der fünftgrößte Motorradhersteller des Landes.

Nach der Übernahme der Chongqing Special Purpose Use Vehicle Manufacturing Co Ltd durch Lifan im Jahr 2003 begann 2005 die Pkw-Produktion mit dem Minivan und Pickup LF6361/1010, die auf dem Daihatsu Atrai von 1999 basierten. Die Limousine 520 mit brasilianischem Tritec-Motor, Lifans erstes eigenständig entwickeltes Fahrzeug, ging im Dezember 2005 in Produktion. Seit 2011 produziert Lifan eine breite Palette an Konsumgütern, darunter den Kleinwagen 320, die Kompaktlimousine und den Schrägheckwagen 520, die Mittelklasse-Limousine 620 und den kleinen SUV X60.

Ende 2010 beantragte Lifan einen Börsengang an der Shanghaier Börse. [5] Das börsennotierte Unternehmen, das sich im Besitz von Lifan befindet, erzielte 2011 einen Umsatz von 1,83 Milliarden US-Dollar und einen Gewinn von 62 Millionen US-Dollar. Am 4. Juli 2014 schloss Lifan eine Vereinbarung mit dem italienischen Motorradhersteller MV Agusta, um exklusiver Vertriebspartner von MV Agusta in China zu werden. Das Motorrad F4 RR ist eines von vielen Agusta-Motorrädern, die Lifan derzeit in einigen Geschäften anbietet.

Im Jahr 2014 wurde das Vermögen der Familie des Firmengründers Yin Mingshan auf 1,3 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Ende 2017 beliefen sich die liquiden Mittel von Lifan auf 3,1 Milliarden Yuan, heute sind es nur noch 370 Millionen Yuan. Laut Dokumenten verfügte Lifan von insgesamt 12,6 Milliarden Yuan Kreditlinien bei 25 Banken lediglich über 450 Millionen Yuan. Durch den Verkauf von Immobilien an die Regierung und die Veräußerung der Tochtergesellschaft Lifan Motors an das Elektroauto-Startup Li Auto erwirtschaftete Lifan 2018 fast 4 Milliarden Yuan.

Im Jahr 2020 beliefen sich die Vermögenswerte von Lifan auf 41,5 Milliarden Yuan und die Schulden auf 31 Milliarden Yuan (4,4 Milliarden US-Dollar), von denen 60 % innerhalb eines Jahres fällig waren. Geelys Absicht, Lifan zu übernehmen, wurde bekannt. Das Unternehmen konzentriert sich dabei vor allem auf den Marktanteil im Südwesten Chinas, den Lifan derzeit kontrolliert.

力帆科技
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Lifan Motorcycle-力帆摩托车[官网]
https://www.lifanmotos.net