Hino

Die Ursprünge des Konzerns lassen sich möglicherweise auf die Tokyo Gas Industrial Company zurückführen, die 1910 gegründet wurde. Die ebenfalls 1910 gegründete Chiyoda Gas Company stand in starkem Wettbewerb mit der damals führenden Tokyo Gas Company um Kunden, die Gasbeleuchtung nutzten. Nachdem Tokyo Gas Industries 1912 unterlag und in Tokyo Gas integriert wurde, stellte sie die Belieferung von Chiyoda Gas mit Komponenten ein. Die Tokyo Gas Industry Co. erweiterte nach dem Verlust ihres Hauptkunden ihr Produktsortiment um elektronische Bauteile. Sie änderte ihren Namen in Tokyo Gas and Electric Industry (TG&E) und wurde häufig als Gasuden bezeichnet. Der Lkw vom Typ TGE „A“, ihr erstes Kraftfahrzeug, wurde 1917 entwickelt. Zur Gründung der Tokyo Automotive Industry im Jahr 1937 fusionierte TG&E ihre Automobilsparte mit der Automobile Industry Co., Ltd. und Kyodo Kokusan K.K.


Der Name Hino entstand, als sich die neue Firma Hino Heavy Industries Co., Ltd. im Folgejahr (1942) von der Diesel Motor Industry Co., Ltd. abspaltete. Hino produzierte während des Zweiten Weltkriegs für die Kaiserlich Japanische Armee den Halbkettenwagen Typ 1 Ho-Ha und den Schützenpanzer Typ 1 Ho-Ki. Aufgrund von Abkommen nach dem Zweiten Weltkrieg musste das Unternehmen die Produktion großer Dieselmotoren für die Schifffahrt einstellen und firmierte daher offiziell in Hino Industrial Co., Ltd. um. Fortan konzentrierte es sich auf die Herstellung von Schwerlast-Lkw, Bussen und Dieselmotoren. Das Unternehmen wurde in Hino (auch Hino-shi genannt), einer Präfektur Tokios, gegründet.

1948 ergänzte die Firma ihren Namen um den Zusatz „Diesel“ und firmierte fortan als Hino Diesel Industrial Co., Ltd., um ihre Zielgruppe – Endverbraucher – gezielter anzusprechen. Der brandneue 7-Liter-Dieselmotor DS10 wurde bei der Markteinführung des Schwerlast-Lkw TH10 im Jahr 1950 verbaut. Dieses Acht-Tonnen-Fahrzeug war deutlich größer als die damaligen japanischen Lkw, die selten für Nutzlasten über 6.000 kg ausgelegt waren.

1953 stieg Hino mit der Lizenzproduktion von Renaults in den Pkw-Markt ein. 1961 begann das Unternehmen mit der Produktion der eigenen Limousine Contessa 900 mit einem 893-cm³-Heckmotor sowie des Pickups Hino Briska, der den Contessa-Motor sowohl in der Vorder- als auch in der Hinterradantriebsvariante besaß. 1964 überarbeitete der italienische Designer Giovanni Michelotti die Contessa-Baureihe und stattete sie mit einem 1300-cm³-Heckmotor aus. Dies führte zu 60 PS (44 kW) in der Limousine und 70 PS (51 kW) im Coupé, jeweils mit zwei SU-Vergasern. Nach dem Abschluss einer strategischen Partnerschaft mit Toyota im Jahr 1965 stellte Hino die Pkw-Produktion jedoch 1967 abrupt ein.

Das Werk in Hamura begann 1963 mit der Produktion von Nutzfahrzeugen und Bussen.
Darüber hinaus wurden Hino-Lkw in Portugal, Kanada und Norwegen (1977–1985) gefertigt.
2001 übernahm die Toyota Motor Company Hino vollständig.
2018 wurde eine umfassende strategische Kooperation zwischen Hino und Volkswagen Truck & Bus (später Traton) für Bereiche wie Einkauf, Technologieentwicklung und Logistik etabliert. Im November 2019 gründeten sie das Joint Venture Hino and Traton Global Procurement für den Einkauf. Traton hält 51 % der Anteile, Hino 49 %.

Die Bildung einer strategischen Allianz zwischen Hino, dessen Mutterkonzern Toyota und Isuzu wurde im März 2021 bekanntgegeben. Toyota erwarb einen Anteil von 4,6 % an Isuzu, und Isuzu beabsichtigt, Toyota-Aktien zu einem vergleichbaren Preis zu erwerben. Ziel des neuen Joint Ventures, das die drei Unternehmen bis April gründen und den Namen Commercial Japan Partnership Technologies Corporation tragen wollen, ist die Entwicklung von Brennstoffzellen- und Elektro-Leichtfahrzeugen. Hino und Isuzu würden jeweils 10 % des Unternehmens halten, wodurch Toyota einen Anteil von 80 % bekäme. Toyota und Isuzu schlossen Hino im August 2022 aus ihrer Zusammenarbeit aus, nachdem Toyota die Ergebnisse einer selbst in Auftrag gegebenen Untersuchung veröffentlicht hatte, die aufdeckte, dass Hino Motors Emissionsdaten für einige Motoren seit mindestens Oktober 2003 gefälscht hatte.

HINO MOTORS
Hino Global
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