Dkw

Der dänische Ingenieur Jörgen Skafte Rasmussen gründete 1916 in Zschopau (Sachsen) ein Unternehmen zur Herstellung von Dampfarmaturen. Im selben Jahr unternahm er den Versuch, das dampfbetriebene Fahrzeug DKW zu bauen. Sein 1919 entwickelter Zweitakt-Spielzeugmotor „Des Knaben Wunsch“ (auch bekannt als „Der Wunsch des Jungen“) scheiterte jedoch. Er baute eine leicht modifizierte Version dieses Motors in ein Motorrad ein und gab ihm den Namen „Das Kleine Wunder“. Dieser Name wurde später zu den Initialen der Marke DKW, die sich bis Ende der 1920er-Jahre zum größten Motorradhersteller der Welt entwickelt hatte.

Im September 1924 übernahm DKW die Firma Slaby-Beringer und rettete sie so vor der durch die Hyperinflation in Deutschland ausgelösten Wirtschaftskrise. Rudolf Slaby wurde bei DKW zum Chefingenieur befördert. [4] Um 1932 Teil der Auto Union zu werden, fusionierte DKW mit Audi, Horch und Wanderer. DKW verlagerte seinen Sitz nach Westdeutschland nach dem Zweiten Weltkrieg. Der MZ wurde im ursprünglichen Werk gefertigt. 1957 gehörte Auto Union zu Daimler-Benz, 1964 wurde das Unternehmen vom Volkswagen-Konzern übernommen. Mit dem Produktionsende des F102 im Jahr 1966 endete die deutsche DKW-Produktion. Der Nachfolger, der Viertakter F103, wurde unter dem Namen Audi, einer weiteren Marke von Auto Union, vertrieben.

In Brasilien und Argentinien wurden in Lizenz bis 1967 bzw. 1969 noch Automobile der Marke DKW produziert. Die Auto Union GmbH, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Audi AG, hält heute die Markenrechte an DKW sowie an den übrigen historischen Marken und dem geistigen Eigentum des Auto-Union-Konzerns.

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1929–1964: DKW im Rennsport | audi.com
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