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Detroit Electric
Die Anderson Electric Car Company in Detroit, Michigan, baute den Detroit Electric, ein Elektrofahrzeug. Von 1907 bis 1939 produzierte das Unternehmen 13.000 Elektrofahrzeuge.
Albert Lam, der ehemalige CEO der Lotus Engineering Group und Geschäftsführer von Lotus Automobiles in England, belebte die Marke 2008 wieder, um für die Detroit Electric Holding Ltd. in den Niederlanden moderne vollelektrische Fahrzeuge zu entwickeln.
Seit 1884 produzierte Anderson unter dem Namen Anderson Carriage Company (bis 1911) Kutschen und Buggys. Das erste Elektroauto mit wiederaufladbarer Blei-Säure-Batterie ging 1907 in Produktion. Von 1911 bis 1916 konnte man eine Edison-Nickel-Eisen-Batterie für zusätzliche 600 US-Dollar erwerben. Die angegebene Reichweite der Fahrzeugbatterien betrug 130 km (80 Meilen), doch in einem Test legte ein Detroit Electric mit einer einzigen Ladung 340,1 km (211,3 Meilen) zurück. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei nur etwa 32 km/h (20 mph), was damals für Fahrten innerhalb von Städten und Ortschaften als ausreichend galt.
Die extrem niedrige Geschwindigkeit der wenigen erhaltenen, fahrtüchtigen Exemplare in Privatbesitz macht es heute in vielen Ländern unmöglich, eine Zulassung zu erhalten. Da moderne Autobatterien nicht für Dauerbetrieb ausgelegt sind, verlieren Motoren mit der Zeit an Effizienz, wodurch der Einsatz weniger leistungsstarker oder effizienter Batterien als die ursprünglichen notwendig wird. Viele Fahrzeuge erreichen heutzutage ihre angegebene Höchstgeschwindigkeit nur noch bergab oder bei günstigem Wind.
Fahrbereite Autos werden nur noch gelegentlich und kurz gefahren. Da die Besitzer bis zu 14 Fahrzeugbatterien und ein Ausgleichsladegerät anstelle der originalen, deutlich leichteren Batterien eingebaut haben, wiegen die Fahrzeuge heute mehr als ursprünglich vorgesehen. Autobatterien müssen daher regelmäßig ausgetauscht werden.
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