DeTomaso

Anschließend entwickelte und produzierte das Unternehmen sowohl Sportwagen als auch Luxusautomobile, insbesondere die Ford-betriebenen, italienisch karossierten Gran Turismo Mangusta und Pantera. Von 1976 bis 1993 war De Tomaso Eigentümer des italienischen Sportwagenherstellers Maserati. Unter seiner Führung produzierte Maserati die Modelle Biturbo, Kyalami, Quattroporte III, Karif und Chrysler TC. Von 1973 bis 1993 gehörte De Tomaso außerdem der Motorradhersteller Moto Guzzi.

De Tomaso meldete 2004 Insolvenz an, obwohl die Neuwagenproduktion danach fortgesetzt wurde. Laut den vom Gericht bestellten Insolvenzverwaltern wurde 2008 ein Käufer für das De-Tomaso-Werk und die Markenrechte gesucht. Gian Mario Rossignolo gründete 2009 nach dem Erwerb der Markenrechte das Unternehmen „De Tomaso Automobile SpA“. Um Karosserien anzubringen, zu lackieren und die Fahrzeuge fertigzustellen, plante Rossignolo, eines der ehemaligen Produktionswerke von Delphi Automotive in Livorno für die Chassis- und Karosseriemontage sowie das ehemalige Pininfarina-Werk in Grugliasco für Lackierung und Karosserieanpassung zu nutzen.

De Tomaso stand im Mai 2012 erneut zum Verkauf, da die Geschäftsstrategie nicht die erforderliche Finanzierung ermöglichte. Im September 2012 kamen Gerüchte auf, BMW sei an der Nutzung des Werks zur Produktion neuer BMW-Modelle interessiert.

Das ursprüngliche Werk in Modena war seit 2014 stillgelegt. Ein italienisches Insolvenzgericht genehmigte im April 2015 den Verkauf des Unternehmens an Consolidated Ideal Team Ventures aus Hongkong für 1.050.000 €. „Ein Anwalt des Käufers erklärte, Ideal Team Ventures beabsichtige, in China Automobile unter dem Namen De Tomaso zu produzieren“, heißt es im Verkaufsbericht.

P72 – De Tomaso Automobile
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