Daf

Hubert „Hub“ van Doorne gründete das Unternehmen 1928 unter dem Namen Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne's Machinefabriek. A. H. Huenges, der Direktor einer Brauerei, war sein Mitgründer und Investor. Huenges ließ Van Doorne mehrmals sein Auto reparieren und bot ihm, nachdem er dessen Können gesehen hatte, ein Darlehen für sein Unternehmen an. In einer bescheidenen Werkstatt auf dem Brauereigelände machte sich Hub an die Arbeit.

Hub und Wim van Doorne, die nun die Leitung des Unternehmens übernommen hatten, benannten es 1932 in Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek (auch bekannt als Van Doorne's Trailer Factory) um. Nach Huenges' Ausscheiden aus dem Unternehmen im Jahr 1936 stand die Firma DAF vollständig unter der Kontrolle der Brüder van Doorne.

Für den Geländeeinsatz wurden von DAF Modifikationen des Ford 42-Lkw (Modelle 42 bis 64) entwickelt. Der M39 Pantserwagen, eines der wenigen von DAF produzierten Panzerfahrzeuge, nutzte Weiterentwicklungen des Trado-Antriebsstrangs. Der M39 wurde nicht rechtzeitig für den Zweiten Weltkrieg fertiggestellt; lediglich drei Fahrzeuge kamen bei der Invasion der Niederlande 1940 zum Einsatz.

Nach dem Zweiten Weltkrieg waren Luxusfahrzeuge extrem schwer zu beschaffen. Für DAF bedeutete dies eine bedeutende Chance. Das Unternehmen änderte 1949 seinen Namen in Van Doorne Automobilfabrik und begann mit der Produktion von Bussen, Lkw und Anhängern. Der DAF A30 war der erste Lkw dieser Art.

Mit Modellen wie dem DAF YA-126 und dem DAF YA-328 „Dikke Daf“ spielte DAF in den 1950er-Jahren eine wichtige Rolle bei der Modernisierung der ungeschützten Fahrzeuge der niederländischen Armee. Diese nutzten den H-Antrieb, ein Allradantriebssystem, das auf Modifikationen des Trado basierte.

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