Corre La Licorne

Die Firma firmierte zunächst unter dem Namen Corre, änderte ihren Namen jedoch nach den Rennsiegen des Fahrers Waldemar Lestienne, der aus einer angesehenen Familie mit einem Einhorn im Wappen stammte, in Corre La Licorne. Selbst in Frankreich setzte sich in den 1950er-Jahren die Bezeichnung „Licorne“ für das Fahrzeug durch, da der lange Name für das kleine Automobil zunehmend lästig wurde.

Dreiräder und ein einzylindriges Quadricycle-Cabriolet waren die ersten Produkte des Unternehmens, die mit Komponenten von De Dion-Bouton gefertigt wurden. Die anfänglichen Verkaufszahlen waren gering. Um die Bekanntheit der Marke zu steigern, begann das Unternehmen, an Wettbewerben teilzunehmen, und insbesondere Waldemar Lestiennes Rennerfolge im Jahr 1903 trugen maßgeblich dazu bei, dem Unternehmen die nötige Aufmerksamkeit zu verschaffen.

Das Unternehmen geriet früh in Rechtsstreitigkeiten, und nach einem fünfjährigen Prozess geriet der Firmengründer Jean-Marie Corre in finanzielle Schwierigkeiten und musste die Firma 1907 an Lestienne Firmin, einen erfahrenen Finanzmanager, verkaufen. Der Name Corre wurde daraufhin in Corre-La Licorne geändert.

1910 waren drei Varianten erhältlich: ein Einzylindermodell, ein Modell mit zwei 1,7-Liter-Motoren und ein viertes Modell mit Vierzylindermotor. Bereits 1914, kurz vor Beginn des Ersten Weltkriegs, war die Modellpalette erheblich erweitert worden. Die Vierzylindermotoren basierten auf den Modellen von Ballot und Chapuis-Dornier.

GESCHICHTE Licorne
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