Bufori

Das mit Spannung erwartete Macau GT Cup-Rennen fand am 22. November 2009 um 10:30 Uhr auf dem Guia Circuit in Macau statt. Keita Sawa, ein Lamborghini GT3-Fahrer, besiegte den dreimaligen Macau-Sieger Darryl O'Young. Der Brite Daniel Watts belegte den dritten Platz. Eine Kollision auf dem Lisboa Circuit zwang den Bufori BMS R1 der Bufori Motor Company, der bei seinem Weltdebüt sein Debüt gab, leider zur Aufgabe.

Das Rennen startete mit fliegendem Start. Alex Yoong ging mit seinem Bufori BMS R1 von Platz 28 ins Rennen. Er überholte sofort mehrere Fahrzeuge und demonstrierte so das Potenzial seines Wagens. Mit einer schnellsten Rundenzeit von 3:00,388 Minuten lag er bereits nach der ersten Runde auf Platz 23.

In den folgenden Runden kam es jedoch zu zahlreichen Zwischenfällen auf der Strecke, und zwei Chevrolets sowie ein Ginetta mussten das Rennen aufgeben. Die Rennleitung schickte das Safety-Car auf die Strecke. Überholmanöver sind verboten, solange sich ein Safety-Car auf der Strecke befindet.

Nachdem das Safety-Car die Strecke am Ende der vierten Runde verlassen hatte, wurde das Rennen wieder aufgenommen. Alex Yoong hatte in der Reservoir-Kurve einen Unfall und streifte mit dem rechten Hinterrad seines Wagens die Leitplanken, als er gerade zu einem weiteren Überholmanöver ansetzen wollte. Alex entschied sich, den Wagen in Parkposition zu bringen, nachdem ein Trümmerteil der Strecke das Gaspedal blockiert hatte.

Alex ist jedoch der Meinung, dass sich sein Auto im Vergleich zum Vortag bereits deutlich verbessert hat. Es habe enormes Potenzial und sei bereits schneller als einige der vor ihm fahrenden Fahrzeuge gewesen. „Wir haben einen brandneuen, komplett in Asien entwickelten und produzierten Sportwagen in nur neuneinhalb Wochen nach Macau gebracht. Außer in Japan wurde ein solches Projekt in Asien noch nie realisiert. Wir haben heute Aston Martin geschlagen und uns dabei gegen Ferrari, Lamborghini, Porsche und andere Top-Fahrzeuge durchgesetzt. Wir waren das schnellste GT4-Fahrzeug im heutigen Rennen, noch bevor die Tests überhaupt stattgefunden hatten. Das Fahrzeug hat unglaubliches Potenzial.

Die Crew und das Fahrzeug kehren nun für Wartungsarbeiten und Tests auf dem Sepang Circuit nach Malaysia zurück. Alex Yoong und Frank Yee werden beide Fahrzeuge steuern. Wir haben noch viel Arbeit vor uns. Es gibt ein starkes Übersteuern, wir brauchen mehr PS und müssen einen Heckflügel anbringen, da wir auf der Geraden an Leistung verloren haben.

Obwohl wir nur vier Runden absolviert haben, hat das Rennerlebnis dem Team laut Joe Lim, Teamchef von BMS, globalem Vertriebspartner von Bufori und CEO von BMS Sales & Marketing (BSM), viele wichtige Daten geliefert. Dies wird eine große Hilfe bei der Entwicklung sowohl des CS-Straßenwagens als auch des … sein.“ Rennwagen BMS R1. Die Nutzung von im Rennsport entwickelter Technologie und die Einbeziehung unserer Rennerfahrung in unser Straßenfahrzeug waren auch der Hauptgrund für unsere Teilnahme an dieser Veranstaltung. Herr Joe Lim gab zudem bekannt, dass auf der Beijing Auto Show im April 2010 sowohl der Bufori BMS R1 als auch der Bufori CS, ein Straßenfahrzeug, präsentiert werden. Damit wird der handgefertigte Sportwagen von Bufori dem chinesischen Markt vorgestellt.

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