Audi

Eine der komplexesten Darstellungen zur Entwicklung des Fahrzeugs, die je veröffentlicht wurden. Einer der ersten Fahrzeughersteller Deutschlands ist am Audi-Logo mit den vier Ringen erkennbar. Es steht für den Zusammenschluss von Audi, DKW, Horch und Wanderer im Jahr 1932 – vier eigenständigen Automobilherstellern. Diese Unternehmen bilden das Fundament der heutigen AUDI AG.

Horch & Cie., gegründet in Köln von August Horch, war der Ort, an dem die Geschichte von Audi begann. Dort wirkte er am Bau seines ersten Automobils mit. Aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit dem Vorstand verließ August Horch das Unternehmen und gründete einen zweiten Fahrzeughersteller. Er wählte die lateinische Entsprechung seines Nachnamens für das neue Unternehmen, da diese bereits vergeben und markenrechtlich geschützt war. Aus Horch (ausgesprochen „hark“) wurde somit „Audi“. Der Sohn eines Geschäftspartners von August Horch hatte einen hervorragenden Vorschlag.

Dank seiner erfolgreichen Teilnahme an den Österreichischen Alpenfahrten gelang es August Horch, Audi innerhalb kurzer Zeit zu einer bekannten Marke zu machen. Nach dem Ersten Weltkrieg zog August Horch nach Berlin und verließ das Unternehmen.

Am 29. Juni 1932 fusionierten die vier Automobilhersteller Audi, DKW, Horch und Wanderer zur Auto Union AG. Vom einfachen Fahrrad bis zur luxuriösen Limousine war der neue Konzern mit Sitz in Chemnitz bestens gerüstet, um alle Marktsegmente zu bedienen. Auf der Berliner Automobilausstellung 1933 präsentierten sie ihren neuesten Audi, und die Popularität eines Rennwagens nach einem Entwurf von Ferdinand Porsche verhalf ihm zum größten Erfolg. Die Hightech-Rennwagen der Auto Union zeichneten sich vor allem durch leistungsstarke Motoren, aerodynamisches Design und den gezielten Einsatz von Leichtbaumaterialien aus. Das erste Fahrzeug, das auf einer normalen Straße eine Geschwindigkeit von über 400 km/h erreichte, war ein Auto Union mit stromlinienförmiger Verkleidung und einer Leistung von 545 PS.

Das Audi-Emblem war ein allradgetriebenes Sportcoupé, das 1980 auf dem Genfer Autosalon für Furore sorgte. Der erste Hochleistungswagen mit Allradantrieb – ein Merkmal, das oft Lkw und Geländewagen vorbehalten war – war der Audi quattro®. Der Allradantrieb Audi quattropermanent® feierte im Motorsport internationale Erfolge und fand schließlich Eingang in die gesamte Audi-Modellpalette.

Der 598 PS starke Audi Sport quattro® S1 gewann 1987 zum dritten Mal in Folge das Pikes Peak Hill Climb in Rekordzeit. Im darauffolgenden Jahr demonstrierte der Triumph von Hurley Haywood und dem Audi-Team in der TransAm-Serie, dass quattro® nicht nur schlechte Wetter- und Straßenverhältnisse meisterte.

Nach über 13 Jahren Forschung und Entwicklung perfektionierten die Audi-Ingenieure 1989 die Diesel-Direkteinspritzung für Pkw-Dieselmotoren. Zudem gelang es, einen besonders verlustarmen Verbrennungsprozess zu realisieren, der in Verbindung mit einem Turbolader einen sehr sparsamen Kraftstoffverbrauch ermöglichte. Der Audi 100 wurde im Herbst 1989 auf der IAA in Frankfurt mit einem 2,5-Liter-Fünfzylinder-TDI®-Motor vorgestellt.

In der Saison 2006 der American Le Mans Series startete der Audi R10 TDI bei sieben Rennen und gewann jedes Mal. Bereits vor den verbleibenden Rennen sicherten sich Dindo Capello und Allan McNish die Fahrerwertung. Auch die Team- und Herstellerwertung gingen an Audi. Damit wurde jeder Titel in der Serie zum siebten Mal gewonnen.

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